所谓的付费车手，就是车手本身找到了告白援助商，然后告白商出钱，和车队联络一个参赛的位置。跟着F1车队面对的经济压力越来越大，大车队还好，赔钱也不怕，对小车队来讲那是想尽体例要回本才行。因而这车手的位置也是越来越贵了，从最高的一年三百万，到现在的一年四千万！
萧鹏解释道道：“投资扶植这个车场，我已经处理了大量失业题目，四周几个城镇因为这个项目赢利，对我来讲这就够了啊，再说了，让托德先生，你晓得么？就因为你们国际汽联带的头，现在办车场几近都特么的赔钱，停止个屁大点的赛事都要给停止方钱，我特么的。。。。。。不美意义又爆粗口了。我费钱请别人在我的赛道上来停止比赛？我特么的有没有那么贱啊？”
“现在我们国度的赛车比赛，最受欢迎的还房车赛车，特别是初级别的房车赛事在推行和贸易运作上占有了天时天时，最胜利的案例莫过于CTCC中原房车锦标赛。这房车赛因为汽车厂商的资金涌入，大大改良了车手的支出状况，受薪车手的数量增加，使得越来越多的车手插手了房车赛事。方程式的比赛倒也被人忽视了，也没有了当年的热度。”
“而中原的车迷，分为两派，一排是十几年后果为F1在中原流行而爱上赛车的‘学院派’，热中于研讨F1的法则、战术，痴迷于V10发动机，经常抱怨发动机限定太严，打消赛中加油太无聊。。。。。。。让托德，你在中原着名度高也是因为这点，当时候恰好是法拉利最红的年代，说实话，我到现在也不睬解你为甚么会通过‘打消赛中加油’这个规定，当年法拉利的‘四次近战’战略但是让人津津乐道，是你一手推到颠峰的，你如何会决定通过这个决定呢？”
“啊？”让托德愣了。
那也不是没有体例------费钱买位置，也就是付费车手。
萧鹏道：“我们中原，真正的生长实在也就是比来三十年的事情，本来物质糊口很不丰富，当时候上大学还不如去个技校吃香。我们中原固然有庞大的人丁基数和相称多的车迷，但是赛车手真的未几，毕竟赛车手都是用钱烧出来的身份，通过参赛缔造支出是很多职业赛车手的期望。”
但是萧鹏较着对这个兴趣兴趣不大。天下上富豪那么多，有几个去搞F1赛车的？这就是个风险极大的投资无底洞啊！
萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤揣摩’，实在是因为杨猛开车比佐藤揣摩还热血。这丫的便能够就不晓得刹车在哪！大变乱没产生过，小摩擦不竭。不然萧鹏也不成能不晓得为甚么兰博基尼修车那么贵了！