但是不管如何说，倍耐力还是长时候留在F1赛场上，‘活动型轮胎最强当属倍耐力’这个思惟已经深切民气，米其林想要突破这一牢固思惟，以是只能加大力度在其他受人存眷的赛车赛事里。
萧鹏反问道：“于主席，我实在想问的是，国度汽联是如何对待这个事情的？”
这天下轮胎厂商之间的合作也很狠恶，而赛车项目无疑是最能表示轮胎质量的市场，以是各大轮胎制造商和国际汽联少不了打交道，随便拎出一个，都是对国际汽联怨声载道。特别是在F1项目上，几大轮胎制造商不晓得和国际汽联产生了多少肮脏了。
启事很简朴，又要提及当时F1的掌门人，‘独裁者’伯尼。他对米其林底子不感冒，他很恶感米其林的轮胎计划，嫌弃米其林轮胎造的太硬，太耐磨。说米其林想要造的是‘硬的像岩石一样的轮胎，你能够装上它从一月份一向跑到十仲春份’。
萧鹏指着赛道别的一侧：“于主席，看到阿谁蓝色的修建了吗？”
萧鹏气道：“我已经开放了辅赛道，现在赛道全长十四千米！比勒芒赛道还长了半千米，他们这特么的不是找费事么？”
于清再点头：“萧老板，你说的我都晓得，赛车活动在我们国度永久不缺大众根本，但是。。。。。。”
萧鹏想了想：“于主席，我们为甚么不制定本身的法则呢？”
萧鹏的赛车场也是如此，像萧鹏从家里开往赛车场的中转赛道，车场外的公路和高速公路体系，实在都是属于赛车场的外圈赛道，在比赛的时候就封闭门路，如答应以停止长间隔拉力赛。此中最长的一段直线七点三千米。不管是总间隔还是直线间隔，都是比勒芒赛道强太多了。
于清再听后满脸不解，萧鹏说的没错，他现在最担忧的是各大厂商的反应，如果各大车商听了国际汽联的话，抵抗这场赛事，那萧鹏若那边理呢？
萧鹏节制了一下情感：“于主席，你别在乎，我不是冲你发脾气，实在是这国际汽联太欺负人了！”
米其林当时是势在必得，并且也有无穷上风，毕竟是老牌F1轮胎援助商，但是成果呢？却被名不见经传的倍耐力轮胎击败了。
萧鹏持续解释道：“中原这么好的汽车市场，是任何车商都不肯意错过的，实在这场比赛开端时，天下各大车队都不算很感冒，但是没想到这场赛事竟然引发了那么多的存眷，他们没想过豪车对中原人的吸引力，当一些车商看到专业车手插手比赛成果成绩不佳时，恐怕别人以为这是因为本身的车不好导致的题目，以是从速派本身旗下的专业赛手来参赛！对这比赛的存眷度是越来越高了。”