前面有附彩蛋章给出大明终究舆图，如果刷不出来的话，也能够看这一段的章节批评，我会在批评里再贴一遍。
不过凡事都是开首难，此前从协和十五年到三十年，铁路都只是在诸如马鞍山铁矿、长兴煤矿之类的矿区小范围试点、磨合改进。协和三十年此次，是第一次跨都会乃至省修远途交通铁路。
而之以是在开封对岸选中了卫辉而不是怀庆府作为摆渡点，也是朝中大臣考虑到了朱和坦一脉，最后是从朱常淓潞王府一脉入继大统的。潞王府的封地在卫辉，大臣要拍天子名义上祖宗的马屁，就在打算线路时微调了一下。
朱和坦思之再三，决定遵循祖父的遗言渐渐布局。
无数的勘察、架桥、平整地盘、打地基浇注等工程技术，都要从无到有一点点攒。
到厥后他本身都感觉情势有些危急时，终究又想起了祖父当年临终时、交代他的另一句遗言。
到朱和坦暮年，约莫是1750~1760年代了，汗青上西方这时候应当在打七年战役，但实际上西方早就已经完成了新一轮的洗牌。
陆运兴旺生长的同时，水运的蒸轮船也兴旺生长，大明从协和二十年开端试产蒸轮船，从最后十年的实验期，到协和三十年后的大范围量产期。
临清、淮安固然不是运河重镇了，但却窜改成了铁路重镇，铁路货色还是需求跨长江黄河淮河装卸的。
如此一来，老旧的京杭大运河就再也不需求分段让船埠工人装卸摆渡、来处理运河各段水位落差的题目了，京杭大运河正式实现了一次性装卸，从起运地装货后到目标地能够直接卸。
而北京那条铁路，也进一步沿辽西走廊去到沈阳，并且半道在锦州寻燕山平坦之处罚叉，往正东北连通吉林和黑龙江，算是把东北满人故地也完整跟中原整合了起来。
厥后西安的铁路进一步往西延长到兰州，确保了对西北的快速军事调剂。
“如果将来大修铁路，必定是要激起各方反对的，有保守者，有恨油水者，有恨投资泡沫者，朝廷统统都靠在朝者打算，出了大题目仇恨终究都会落到天子身上。
天下的大造铁路过程中，起码死了几十万铁路工人，多的时候一年要死两三万。
但这不代表大明的海内经济运转体系，不会被这小我口题目所打击，农业出产毕竟不需求那么多人丁。
不过，人丁爆炸的题目固然能够靠晋升百姓本质和对大洋洲、美洲西海岸移民来处理。