海船不比江船漕船，是最要技术的船，这期间造条船本钱不低，哪怕隋唐期间造船厂很多，天下能造船的州有几十个之多，乃至连京西的岐州如许的本地处所都有大型造船厂。
幸亏本领强又不晕船的人还是很多的，二百人的步队很快凑齐，都是些敢打敢拼的逃亡之徒，喜好冒险，很情愿去海之东狠干一票。
船的木板间都以桐油、石灰填缝。恰是这类安稳的连络技术，让木兰舟具有极强的抗风骚打击和抗沉才气。
他一条船破钞三千多贯，卖他们两家一条五千贯该当差未几吧，这船但是改进过的木兰船，比浅显木兰船那是先进的多。朝廷的海军，都只能从登州解缆，沿庙岛群岛先到辽东，然后一向本地岸南下辽东下高句丽、百济。
从百济返来也一样，一年也只要几个月时候，才气比及季风直航返来。
而传闻在同一期间的中东和欧洲，那边的造船业，连接船板却还仍利用原始的皮条绳索绑扎的体例。
水密舱和新式帆，这就是李逍让赵持满对新船做的改革。
不过，甚么时候把技术拿出来得看机会，总得换点好处不是，总不能无偿拿出来。
再加上他手里另有帆海指南针，这但是真正的利器，不本地岸远洋飞行，也不怕丢失方向了。只要不丢失方向，两三天的航程，伤害性大大降落。
赵持满为李逍招募了整整两百名闲人猛汉，这些人即将成为大唐第一支海上殖民雇佣军。
李逍说的风轻云淡，实在内心也是肉疼的，这一万贯钱可不是他的，而是借程咬金的，要还的，并且还得算利钱。程老魔虽乞贷给他，但一码归一码，利钱是少不了的。幸亏这船大，一船能载六七百人，李逍现在只要一条船就好了，剩下的两条李逍能够按商定转卖给程家和薛家两家。
而来往两边，得等两个季风，一等就是半年。顺风去，没有顺风回，除非绕岸飞行，不然就只能等半年。而本来三天的直线飞行，绕岸却要花上一两月时候。
遵循换算，这类船相称于宋朝的五千料船，载严峻约为二百七十五吨。
而李逍对帆船加以改进，共同船舵，能让船做到风来八面，唯头不成行。除了当头的风向外，船能够向别的七个方向进步，而这类技术，西方但是直到十六世纪今后才把握的。
三条木兰舟，都是新船，还加价才买下来，每条船达到了三千贯之多，三条船就花了九千贯，加上改革的用度，以及招募海员，采办设备、粮食等破钞，李逍交给赵持满的一万贯，已经花的没剩下几贯了。