聂宇耐久依靠于数据，对于本能的体味反倒不那么自傲了。
聂宇细心揣摩了一阵，又问了几个细碎的题目，将心中迷惑一一解开，同时又在脑海中预演了几遍。
他悄悄点了点头，这个题目算是过了。
这聂宇倒是一点就透，速率太快，别说这条裂缝难找不说，光是惯性，在被裂缝卡实了以后，便轻易形成摔车。
那嘚瑟的意义有点较着，就是在说，你聂宇指定不可。
将机车的后轮卡在三厘米落差的裂缝中过弯，这类体例说难也难，说简朴也简朴。
后轮的抓地力也垂垂规复，有必然骑行经历的他立马停止一番告急操纵。
当时候他还没有这么牛X的技术，只能一边谨慎翼翼的过弯，一边细心看路。
他看了一遍，加上脑海中几次观赏千百遍的印象一一印证，问了几个题目。
这激建议了聂宇的胜负欲，行不可临时非论，就谢飞这态度，行也行、不可也得行！
但谢飞偏不，他非得搞清楚个以是然来。
这一点，聂宇已经有了自傲，这几个月来，他别的山路根基没有研讨，几近每天泡在盘龙岭山路里了，每一个细节、连同山上的烟头和石子，都了然于胸。
技术这东西，会了不难、难了不会，谢飞感觉简朴，是因为他驾轻就熟，聂宇做的困难，总结起来就俩字手生。
大雨影响了视野，积水也让过弯变得非常的困难。
这题目谢飞轻易解答，带着他一步一步走到裂缝前，说道：“分歧的速率有分歧的处所，速率越快入线越晚，反之亦然。”
很较着，出弯要比入弯难很多，还要共同入弯的机会考虑。
这个题目，谢飞没想过，他是个别验派，可不搞实际这一套，让他驾驶机车演示多少次都成，你要把这个技能量化出来，再体系讲授，但是千万做不到的。
为了保存好评率，为了多点圆子，谢飞豁了出去，将机车骑得缓慢。
又赶上他货接的晚，已经超时非常钟，再晚下去，好评率就下去了。
当时的速率并不快，但也有足足七十。
凡是环境，在护具穿戴整齐的环境下，低于六十五的速率出车祸的保存率比较大，但残废是必定少不了的。
速率慢了些，机会倒是好找，如果入线太晚，兼顾不到走线，那这绝技发挥与否也没甚辨别。
门路千万条，挑选的走线也不止千万，要如何才气找准机会，没有对盘龙岭山路极度的熟谙，是千万做不到的。
这东西，说穿了，靠的就是天赋，身材本身的反应与感受。