降落车速后，自严峻的摩托车矫捷性会敏捷变差，给车手的操控以及体能带来庞大的承担。
“如果你不能降服这个缺点，是没有体例赢我的。”
“小子，想太多了，都说了不成能让你超车的！”
如果是下山路，因为海拔落差，庞大的车身自重还会给刹车体系和轮胎带来分外耗损。
这个缺点便是车辆本身的自重！
中里毅也因为刹车衰减，开端守不住过弯的线路，线路走的是越来越大。
本身就险要的山路共同车重，再加上后座的启介，的确是各种负面影响叠满。
“可爱的凉介，我不会让你看不起我的！”
叶辰看着火线中里毅的驾驶以及过弯体例，开端一点点的了解，为甚么他能够追得上MT-09了。
可中里毅下认识的看向后视镜中，整小我都不好了！
即便中里毅嘴里不承认，但是他的心中已经有了一个本不该呈现的念想。
即便是搭配了各种高科技电控的YAMAHA MT-09也不例外！
可一旦变成下山赛，且近似秋名山下山路后半段的险要路况，缺点就会暴漏无疑。
究竟也如同叶辰脑中的阐发一样，现在中里毅还没有被叶辰拖垮，却已经堕入了与MT-09的对抗中。
很多车手利用赛用的秃顶胎跑山，常常只是跑一个来回，轮胎便已经靠近利用极限，恰是这个启事。
中里毅顶着脑袋上黄豆大的汗珠，还是是煮熟了的鸭子：嘴硬！
但这些设备，在现在下山急弯内，除了增加车重，的确没法阐扬出任何用处。
排量一旦加大，车辆本身的重量必定会增加！
频繁的利用刹车减轻了刹车片、卡钳、刹车盘以及刹车泵的温度上升，使得刹车结果愈发变差，而不断的刹车制动对于轮胎的耗损更是不消多说。
可他在头盔下呼哧呼哧大口喘着粗气，心脏也狠恶起伏起来。
不然这场比赛迟早会以他的落败结束！
大排量车型固然在上山赛、直道和高速弯有着小排量没法对比的上风。
“MT-09是山路最强街车，我绝对不接管任何情势的辩驳！”
并且每一次出弯，川崎凉介曾经的话都会反响在中里毅的脑海中。
中里毅通过持续S型弯道的过弯体例和速率，非论是在他本人眼中，还是在观众的认知范围内，绝对都是顶级车手的存在。
比拟中里毅，凉介现在才叫痛不欲生。
他没法了解，叶辰是用了甚么体例，用一辆只要110cc排量的幼兽能够在如此又急又险的秋名山路后半段跟上他的。