这个时候，还没有多少人想的到，这条铁路第一批陈范围的乘员，是军队。
卢浮宫和玻璃金字塔那种激烈对比的把戏，真不是谁都玩儿得了的。
原时空的正阳门火车站——当然，在原时空，那是四十四年以后的事情了——是一座穹顶欧式修建，关卓凡觉得，这个火车站，实在是太特么、太特么丢脸了！除了修建本身像个发作的欧洲小国的乡间土财主，最要命的是，它和中间的正阳门城楼以及城墙，太特么、太特么不搭调了！
京津铁路，并非中国的第一条铁路——第一条铁路，是客岁完工的唐津铁路，亦完完整全，出于关卓凡之手，不过，二者对于浅显中国人的震惊和打击，是不成同日而语的。
但是，别的一件事情，本来是打算大张旗鼓地鼓吹、庆贺的，各种大吹大擂的计划都做好了，却也因为小天子的“天花之喜”，不得不打消了统统庆吉，这就大非关卓凡的本愿了。
这份震惊，几近难以用言语描述。
当时，关卓凡拿着设想图纸，亲身跑到内阁，口沫横飞一番以后，就连倭仁都以为，这个“火车站”，实在是“中体西用”，洋鬼子的东西，只不过是拿来装点装点，骨子里，都是俺们老祖宗的东西啊，不坏，不坏。
关卓凡并不是甚么修建专家，但是在这个题目上，他有充足的“内行批示熟行”的底气——因为，原时空改革老北京站的时候，就是这么干滴。
京津铁路的北京总站——正阳门火车站，中西合璧，很有特性。
关卓凡“在古而仿古”，并不但仅出于审美的需求，更首要的，是为了减少来自于保守派的阻力。
对于朝臣，小天子“天花之喜”是最大的一件事，但是，对于北都城的浅显老百姓，火轮车开到了本身的眼皮子底下，倒是最大的一件事，人们相互驰驱相告，贩子阛阓平常闲谈，话题亦必少不得“火轮车”三字。
在唐山，彼时的轩郡王和约副总统，再次主持“剪彩”典礼——庆贺开平矿务局正式“投产”的“剪彩”典礼。
客岁的春季。关卓凡和带领“美利坚访华代表团”的约翰逊副总统，共同主持唐津铁路的“通车剪彩”，以后。一起登上中国的第一列火车，奔赴一百八十六里以外的唐山，观光“一期工程”已根基完工的开平矿务局。
这件事情，就是京津铁路的完工以及试通车。
朝野高低的重视力，都放在了小天子的“天花之喜”上，在这个背景下，步军统领衙门右翼总兵的开缺、补缺，并没有引发甚么大的波澜。轩亲王“任用私家”的行动，除了“秋后算账”大伙儿心照不宣以外，更多的被解读成是为了加强北都城表里治安的管控，以防“圣躬不豫”引发民气浮动而致朝局动乱，而这，是能够了解滴。