或许有人会说，华工制作这条铁路的时候美国人是发放了人为的，但是我要说，你们晓得不晓得当时华工的薪水和美国工人的薪水的比例是多少？
但是真正能够做到这一点的中国人，并不是特别多。
随后的日子里，这个外洋华人的构造一向都在存眷着海内的意向，他们并不是仅仅支撑某一个政党，而是谁能带领我们这个病入膏肓的民族和国度走出新的门路，他们就支撑谁！
本国人说中国人在外洋，一其中国人是条龙，一群中国人是条虫。
实际上，这条巨大铁路最艰险的路段，恰是由华工完成的，我们如果去翻看当时的人为单就会发明，在这条铁路制作最艰巨的那段时候，华工的比例高达统统工人的百分之九十五！这是一个多么惊人的数字，而当时华工的灭亡率，我已经没有表情去把这个数字列举出来。
因而这个构造慷慨解囊，他们最开端的时候选中了国父孙中山先生，无前提的尽力支撑孙中山，要钱给钱要人给人，恰是他们的忘我支撑，支撑孙中山先生度过了最艰巨的一段时候，终究带拥有志之士颠覆满清建立民国。
这群人的名字叫洪门，这个家属姓司徒，这个构造的名字叫致公堂。
义兴公司的这一代总裁，就是司徒韬略，只不过我们统统人提到他的时候都只会称呼他一声司徒先生，不管人前人后，外洋华人几近没有人会直呼他的名字，这不但仅是因为害怕，更是因为恭敬。
我不晓得雷傅生为甚么会如许的看着我，成果雷傅生在我耳边轻声说了一句话：“欢迎返来！阿晨，你此次动静闹得太大了，司徒先生要见你！”
我们中国人有一句话，叫做‘穷则独善其身，达则兼济天下’，这句话从好久之前传下来，已经颠末端很长很长的汗青，长到比很多国度的年纪还要悠长。
不但仅是薪酬微薄，当时漂洋过海到美国寻求美国梦的华工们还蒙受了种族轻视和排华海潮的不公允报酬，大量华工在高强度高风险的事情中灭亡，而他们灭亡后获得的抚恤却微薄到不值一提。
在一百多年前的美国，有一项可谓窜改了全部美国国运的巨大工程，这个工程的名字就是承平洋铁路工程，不夸大的说，这条长达三千多千米，高出了全部北美洲的天下上第一条跨洲铁路，成绩了当今的当代美国，但是又有多少人晓得，在这条巨大的，在当时可谓天下级工程古迹的铁路下，埋藏了多少华工的尸骨？