“电动汽车首要就是靠蓄电池供应动力，西欧和日本已经开端做这方面的研讨，这有两个好处，第一，减少尾气排放，我们现在汽车的保有量还不高，以是表现还不是那么较着，但是在西方的多数会，汽车尾气的净化已经开端遭到正视，现在看起來还不是支流，但是我们大胆瞻望，未來的30年后，这一块的呼声将会很高，第二，那就是减少对石油的依靠，地球上的石油资本是有牢固量的，会有开采完的一天，以是要未雨绸缪，而电力能够从天然界无穷制获得，风能，太阳能，水能，潮汐能等等都能转化为电力，至于新能源汽车，我们会尝试利用生物燃料，甲醇乙醇等等，也会实验利用天然气等其他能源，乃至在未來都不解除利用核能的能够性”，奇俊武持续解释道。
小山包上风还是有些大，世人沒敢让老爷子站多久就紧紧的将他劝回带有空调的集会室。
黔州大学与腾飞汽车有限公司合办了一个汽车工程与设想的专业，将在1992年秋招收第一届重生，目前的西席首要还是由腾飞公司的科研职员担负，就连奇俊武作为总裁都会去讲课，谭长国这么说并非是无的放矢，毛茂昌如果真的从腾飞汽车公司研讨院长的职位上退下來，黔州大学绝对会聘请他为系主任或者未來汽车学院的院长，持续阐扬他的才干和人脉干系，只要他在黔州大学做这个专业，今后那些毕业生进入腾飞公司的研讨院就会变得顺理成章。
“你们胆量可真不小，比我的胆量还大”，老爷子开了一句打趣。