在动员大会上，黄振华，谭长国别离代表省委省当局向全省各单位，各部分的干部和泛博群众大众做了深切动员，要责备员都必须当真的投入到未來的交通扶植当中，竭尽尽力的赐与共同和支撑，这是在省内生长具有里程碑意义的事情，未來可否和天下一起共奋进，首要就看这个根本打得是否安稳。
1月3日，又有很多高朋达到，国度计委，交通部，铁道部，水利部，民航局等部分都有起码副部级的官员到來，周边四个省各派了一名副省长带领的代表团前來，除此以外，另有很多省外的相干单位也有派员参会，比方中华桥梁扶植工程公司，北方门路扶植工程公司，粤东第一修建工程公司等扶植单位，华东交通大学，北方交通大学，水木大学，南边修建设想研讨院，西南交通研讨中间等科研单位和高校。
提及來这个成绩真的不算大，但是比起原有的汗青來说，已经进步很多了，在原來的汗青中，到1995年，全省公路也只要32398千米的里程，并且只比上年增加了306千米，航空搭客运输也比原有汗青的数字增加了12万人次摆布。
固然那种兼并和停业还未在天下放开，但是黔州省已经开端在做一些尝试，黄振华常常去都城开会，总理和主管金融和国企的副总理都召见过他，与他深切的互换过定见。
总之，从一个月之前，省里就开端在做这方面的周到摆设和细心事情，而六水盘方面，提早三天就将郊区做了大打扫，市迎宾馆和市第一接待所，水山特区当局宾馆也做了清算，将统统的高朋客房全数留出來供参会职员利用，市交通，交警，公安，卫生，质检等部分也是一向在紧锣密鼓的做着本身分内的事情，何保国与陈启刚的要求是，在这期间，不答应有任何的变乱产生。
“有人能够会有担忧，会问，这会不会影响到我们的社会主义主体架构，实在这类担忧是大可不必的，因为我们利用的bot招商形式与西方的完整私有化是有根赋性辨别的，从底子上來讲，不管是兴建的公路还是航道，它的终究统统权还是返国度，归当局，归我们全民统统，投资方具有的只是确保投资收益的利用权罢了，并且，这类利用权还是偶然候和其他限定的，甚么是社会主义，社会主义的核心不在于国有化程度多高，而在于全民是不是真正的获得了幸运，我们即将要做的事情，就是要为全省群众缔造幸运，只要交通便当了，瓶颈打通了，经济生长了，老百姓获得实惠和便利了，他们才是幸运的，平穷不是社会主义，一味的国有化也不是社会主义，只要尽能够的满足了群众大众的经济和社会糊口需求才是社会主义”，黄振华是主管党务的省委书记，对这些问題的思虑和切磋本來就是他的第一要务。