黔通物流现在做的事情本來只是作为经济的需求，但是到后來，军方后勤部分都來学习他们的技术，以便进步军方后勤运输的安然保障和效力保障。
“但是这个又不是我们费钱，至于嘛”。
在省外，特别是周边的省分，省内里也在帮着黔通物流讨情，再加上陈康杰也通过本身都城的干系，特别是给那些大佬打电话问候的时候，也时不时的提到黔通物流的名字，就如许黔通物流一向相安无事，并且停业增加得非常快。
台上、台下的人也是共同的，顿时就发作出热烈的掌声，对大师來说，不管能不能实现，归正听着就感觉欢畅，感觉泄气。
“华侈，如何会华侈呢，做事要有前瞻性，现在看來是有点华侈，或者说七八年内都用不到它们的最大才气，但是这不是要未雨绸缪嘛，莫非到时候又扩建再扩建，那更浪费钱”，陈康杰底子不把这个当回事，他是按照本身的判定來做出点窜的，他不喜好太吝啬，更不喜好当局做甚么都修修补补。
“在铁路方面，我们争夺通过两个五年打算，通车里程能够在现在的根本上翻一翻，冲破四千千米，如果再将这个目标拉长的话，那么我们但愿通过三个五年打算，也就是到2010年底，能够冲破6000千米，此中，高速铁路起码要达到1600千米，统统的现在铁线路，全数停止电气化改革，确保统统的地市都通铁路，将从省会到周边四省区的行车时候收缩三分之二以上，这此中，需求修建两个关键车站，一个是筑城客运关键，一个是水山货运关键，此中，按照铁路的架构和实际的需求，水山铁路关键车站将建成西南最大的编组站，这个编组站为六水盘铁路关键的核心，设想范围近期二级三场，远期按单向三级式打算编组场，近期(九五期间)铺轨18股，近期总运量5162万吨，远期铺轨将达到32股，总运量将达到6727万吨，争夺到十五末，能够将我们的铁路交通來一个大窜改”，说完这段话，谭长国也学者黄振华萧洒的挥了挥手。
目前，黔通物流是仅次于邮电体系的第二大物流企业，并且在民营企业中，大多数都挑选黔通物流的办事。
之前邮电体系对于黔通物流的生长强大一向非常介怀，他们通过量种路子向黔通物流施压，特别是部内里的压力，但是在黔州方面，省里顶住了这类压力，始终支撑黔通物流的生长，他们通过调查，发明黔通物流极大的增加了中小企业的生机，现在也有几家中小型的物流企业在生长强大当中。