这款车固然除了玄色以外，另有红色和灰色，但是其形状中规中矩，比较轻易遭到中年人士的欢迎，但能够会落空一部分年青人的市场，不过这一点恰好说了然腾飞汽车公司市场部分的挑选沒有错，这款车动力机能、团体设想、安然观点、驾乘温馨性以及耐久、耐用性上，都已超出中档轿车的标准设想，当前的购车人群，首要就是以中年报酬主，不管是当局官员还是企业人士，在轿车属于典范豪侈品的90年代，年青人消耗者是很少的，只要这些胜利人士才有消耗的才气和需求。
当然，这并不是说他们傻到一点环境都不晓得，不是如许的，他们晓得腾飞汽车公司从办理层到技术团队都在一刻不断的尽力着，再加上前期的扶植时候不短，以是多花点时候是普通的。
插手典礼的除了省市各部分的带领以外，电子产业部，中华汽车产业协会，交通部等中心部分和个人的带领也有到临，真不晓得这些人见到这款车会有甚么设法，归正应当是有人欢乐有人愁闷。
即便如许，每天的发卖额也能在6000万以上，一年下來的停业额绝对相称客观，未來日子最难过的并不是那些出产渣滓轿车的海内企业，应当是近似于大众如许的公司，他们的市场份额将会被严峻挤压，遭到打击最大的，恐怕就是桑塔纳这个牌子。
现在企业担忧的是出产的问題，目前腾飞汽车城已经有很多配套企业进驻，能够开端出产，腾飞公司本身的发动机出产线也已颠末关，但是因为对证量的要求比较严，出产速率还不成能一下就能提起來，目前满打满算，每天的出货量也不会超越600辆，齐俊武的目标是确保日单产保持在500辆以上。
省市当局也有他们的压力，那就是必须得尽量帮忙企业将这些货运送出去，如果有了发卖，货交不了，那才是哀思，因为连接南北东西的高速还未打通，以是火车运输现在就变成了一个首要的体例。
角色最难堪的，莫过于东方汽车公司的老总了，他是作为友爱企业前來道贺的，也有点与齐俊武搞好干系的意义。
现在他本身把握着一家汽车公司了，并且上头还不管他如何运营，全权交给他去措置，在如许的环境下，齐俊武当然想实现他的汽车抱负，遵循本身的了解和寻求來打造一家汽车公司，即便那么久了，一辆车还沒有正式出产出來，陈康杰不体贴，欧阳震华也不问，归正就是随便他们如何弄。