前轮采取竞技版本制动体系，对向6活塞的制动卡钳，能够大大降落制动间隔，为车手争夺更短的单圈时候。
“别想了！我也是查了好久质料才晓得的！”看着沉思的陆少，郭少摇了点头。
全车的门板及中控台面板，也和大部分车身一样，均采取碳纤维材质！
“好家伙！”
陆少给了郭少一个你小子交运了的眼神，而后拉开车门！
翻开辟动机舱盖，庞大的线路和管道映入瞳孔！
“奶奶的！这职业车手和专业赛车，还真多讲究！”陆少撇了撇嘴道。
“对！”
“你还是看看它的动力体系吧！绝对会让你叹为观止！”
郭少点了点头！
更加特别的是，这辆车的排气体系是侧位安装，排气筒不是在尾翼，而是在右边车门的侧下方！
为了包管发动机有很好的进气流量，进气体系采取了日本的冬菇头，就像一个很大的马蜂窝一样！
“这车的机能嘎嘎的！你从哪弄来的？”陆少抚摩着冰冷的车身，如同触碰少女的肌肤，凉凉的，滑滑的。
涡轮增压器也停止了换装，在恒定1.8bar的涡轮压力下，发动机能够发作出700码率的最大输出功率！
而为确保赛车大力制动时，车尾部的稳定性，后部选用的是竞技版对向4活塞制动体系。
......
“那还等甚么？调集大伙，我们去峡谷道！”
耐久耐用，即便在专业赛道上奔驰，也是寿命最长款型的赛车，固有Cao不坏的EVO之称！
内饰分歧于见过的统统车型，有其新奇的特性！
拉线式骨气门，能够晋升发动机的输出反应，加大款的等长进气歧管，能够确保每一个气缸做功德进气压力！
中控台上，采取了一套一体式的电控开关组件，能够对起步节制体系及灯光帮助服从停止节制。
钛合金的排气歧管，能够接受更高的排气温度，用于恒定排气温度及隔热，用隔热棉将管子包裹起来，制止温度太高影响进气温度。
面对郭少的讲求，陆少心机了好半天，也没弄懂这个玩意有甚么用。
“也就是说，这个保温桶内里满是冰水？”
“职业车手我们没有打仗过，他们赛车的时候都会穿冰服，冰服内里埋藏着水管，阿谁东西就是通过循环水的情势为车手散热的！”
“这辆车是从专业赛场上淘汰下来的，刚好我一朋友是收二手车的，因为这层干系，才弄到手！”
想必喜好高机能车的朋友都不陌生，不管是从拉力锦标赛还是从园地赛上，这款典范传承的三菱EVO座驾都荣获了很多佳绩。