孙廷武接着又说：“因为分担内容分歧，存眷点不一样，固然我对公路的感情不及楚局长，但是看到公路急剧破坏，也里也不好受，也非常焦急。无庸置疑，既然形成破坏的启事是超限超载，那么治超治限，就是处理门路破坏的最有效体例，也是最底子体例。关于这一点，能够说是大家都有共鸣，但这么多年下来，管理结果并不较着，有的处所反而趋势减轻。
重视到公路破坏的景象，我们专门对两条主线停止察看、检测。在蒲月份，通过钻芯取样、试压芯体，芯体样本各项技术目标合适设想，公路均为合格工程。但就是如许的合格公路，却呈现了与之不相称的破坏，由逐步构成印迹，生长到下沉较着，直至呈现细纹。就如许的病灾环境，在来岁春融今后，势需求生长成面层破坏、龟裂，乃至翻浆的状况。
高低流的省市，因为开辟矿产，而大幅的增加了本地GDP，但是以带来的负面影响，比如对门路的破坏，却需求别的市跟着来承担。以是那些矿产大市感觉占了便宜，那是乐此不疲，大开大建，却让我们定野吃了苦果。综上所述，超限超载都是因为好处，管理也要从好处动手，但有的好处却非定野一市能够节制。”
“刚才我讲了定野公路近况和成因，孙局长则对全部成因做了详细分解，这些分解对我很有鉴戒意义，下来我必然要好好学习。现在我主如果再弥补一点成因。我以为，定野公路之以是破坏严峻，必定主如果因为超限超载，刚才说的详细成因也是实际。但另有一点启事没讲到，那就是罚款不卸载，没有达到底子限超治超的目标。在这里边，公路路政、公安交警通过罚款，结合发财，也滋长了超限超载的气势，特别交警更是发了大财。”说到这里，楚晓娅又弥补了一句，“孙局长别介怀，我这是对事不对人。”
返转头，再说两年内新完工四条公路支线路况近况不同，为甚么高速路况保持较好，别的三条路就破坏严峻呢？这当然有高速公路‘技术标准更高’的启事，但却不是比别的三条路路况近况较好的主因，主因是没有超限超载货车通行的原因。当然也不是绝对没有，而是相对要少的多。为甚么会是如许？就因为一条，走高速交费高，装的越多交费越高，这也变相导致公路超载车辆更多。
你一言我一语，二位局长辩论起来。
从主观上看，业主和司机都有超载运输的源动力；从本地的位置看，定野市公路正处在一个超限运输的重灾区。定野市紧临的三个市，相对来讲，沃原市的矿产开辟有了必然停止，他们的矿产运输也多数不颠末定野地区。但别的两市的矿产外运，却7、八成要通过定野，并且这两市近两年的矿产开辟迅猛，这是定野公路超载货车浩繁的首要泉源。当然不止这两市，北部较远省市矿产外运颠末这里的也很多。