将来远东入主中原，当时候远东公司的粮食压力将会更大。少说也要几千万张嘴啊。这得需求多少粮食才气填饱他们的肚子。
现在终究算是熬出头了，固然目前公司研发的车辆和机器，都是由庞大粗笨，出产力低下的蒸汽动力来驱动，但是总比肩挑马驮效力高吧。
现在各种物质都需求从远东各个节制区，千里迢迢的运到辽东等地。这就在不竭的磨练着远东的物流体系了。此中海运才气、港口的吞吐才气、铁路公路运输才气、物质的二次转运才气、物质的仓储才气，目前都存在着各种题目。
当然，这也是远东公司各个部分都存在的题目。固然公司具有多量便宜的外籍劳工，但是每年光是这些外籍劳工破钞的粮食，就是一个庞大的天文数字。
公司农林部之以是制定生长大农场、大牧区打算，实在也是为了将来入主大明做筹办。以是农业事情在此后的很多年，仍然是远东公司的命脉地点，统统的事情都要为粮食等农产品让路。
大师都来自于出产力极度发财的当代社会，方才来到这个期间的时候，因为有从当代社会带来的车辆和机器，公司的各方面熟长都比较顺利。
并且这些车辆和机器设备。也跟着十多年来的超负荷运转，固然平时的保养事情做的非常经心，可仍然显得状况堪忧。目前公司当代化的车辆和机器设备，已经有近三分之一报废封存，或是拆散了配件。包管其他车辆和设备的普通运转。
不但如此，各个港口也因为贫乏充足的车辆和动力机器，物质装卸和转运也多数由原始的野生和畜力来完成，不但华侈了多量的人力资本，劳动力也非常的低下。
要晓得远东公司但是用了足足十年的时候，才打下了薄弱的根本，然后操纵崇祯大旱期间，为了安设大明领受数百万流民，远东公司几近耗尽了统统的资本。
此中海参崴金角湾港因为夏季封冻的启事，每年都有几个月的封航期，这就意味着营口港和正在兴建的旅顺港，将来将承担更大的物质吞吐任务。
远东公司各个部分的出产效力也开端大幅度的降落，纷繁向原始的人力和畜力窜改。现在独一还能找到一些当代社会影子的处所，能够就只剩下海参崴了。
也恰是因为如此，海参崴动力研讨所和海参崴汽车制造厂研制的各种车辆和动力机器通过验收今后，远东公司各部分都是喝彩声一片，统统内部员工能够说是欣喜若狂，乃至是举国欢庆、喜大普奔。