公司铁路处最新的铁路打算，南洋、中南半岛、印度和吕宋等南边地区并没有在打算当中。首要还是因为远东具有强大的海运才气和内河运输才气，南边地区并没有北方地区夏季几个月封冻期的影响，以是在将来相称长的一段时候力。南边地区仍然是依托海运和内河水运为主。
此中哈尔滨镇-齐齐哈尔镇两条铁路已经建成通车，沈阳-旅顺、沈阳-赤峰、沈阳-通辽等三条铁路将在来岁年底前建成通车。其他几条铁路也将两至三年内全数建成通车。
公司在辽东、外东北已经稀有十万的外籍劳工。每天在远东公司的矿场、林场、铁路、公路、港口、船埠、农场等工地，起早贪黑的繁忙。
在山区路段施工，需求操放火药开山掏洞，事情环境更是非常伤害。铁线路在江河桥梁施工期间，因为贫乏充足的机器，大多数的工地都采取最原始的人力和畜力的施工体例，伤害性也很高。
估计几年后，公司铁路处就会完工扶植赤峰-河套地区、归化-贝加尔湖地区的两条铁路支线，为将来的北方铁路网奠定坚固的根本。
新的铁路计齐截旦在公司董事局委员会获得通过。公司必将会加大征调各外洋籍劳工的力度，将有更多的外籍劳工插手到这个大志勃勃的铁路打算中来，为铁路打算的顺利实施，供应有力的保障。
除了东北铁路网的支线、支线铁路网，公司铁路处还在东北、外东北各个大型矿山、林场等地区，修建了多量的762毫米窄轨铁线路。
铁路工地的前提最卑劣，工地多数跟着铁线路的延长而不竭的变更，根基都是荒山野岭，四周几近没甚么火食的地区。
公司铁路处实在也是颠末一番严瑾的调查取证，才最后制定了这个大志勃勃的铁路打算。北方铁路和西北铁路的几条支线铁路，总里程将达到五千余千米，看似仿佛是不成能完成的任务，但细心阐发却发明，目前远东公司已经具有了如许的前提。
特别是日本外籍劳工的感化最较着，一个个跟打了鸡血似的，每天拼了命的干活。这帮小鬼子脑袋里想的都是这些东西，都特么的上瘾了。
但是公司铁路处为了加快工程进度，事情量一升再升，几近达到了浩繁外籍劳工接受才气的极限。每年各个铁路工地的外籍劳工，有近三成都会因为各种启事死在工地上。
支线铁路包含沈阳-旅顺、沈阳-赤峰、沈阳-丹东、沈阳-通辽、哈尔滨镇-齐齐哈尔、海参崴-伯力镇、牡丹江镇-鹤岗镇等多条铁路，正在抓紧扶植当中。