广东贩子、百姓主动附股，已经筹集到修路资金的半数，正拟开第二期募股。启事呢，很简朴，赢利的但愿源自于工程进度的不竭革新。广东商界对构筑粤路则既有爱国热忱，也有筹集路款的气力与才气。
相反，对于比来的黄冈和七女湖叛逆，大师的评价不高，乃至对官兵能够停歇暴动而感到欢畅。
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对此，陈文强是有切身材味的。达到广州，他起首便来到粤汉铁路广东分公司，检察工程进度，调集董事集会。固然他在外期间，电报联络也没有间断，但还贫乏更详确的体味。
令陈文强感到欣喜的是，粤汉铁路广东段的构筑还是比较普通，工程进度并没有遭到广西战乱的太大影响。从与各董事的随便扳谈中，陈文强晓得他们还是有疑虑的，但反动军的规律和行动，以及答复会喉舌的鼓吹，还是起到了很高文用。
从全部粤汉铁路的设想和构筑来看，广东段、湖北段，乃至是湖南段的大部都不是难度很大，而最困难的应当是中段，就是株州至韶关这四百多千米。穿山越岭，展长过量、降低太大、隧道又多，令人头痛。