内燃机车
人们在利用蒸汽机车的过程中发明，这类机车的一个致命缺点是它的锅炉既大又重，严峻影响了它的生长前程。在锅炉里,用煤将水加热成蒸汽，再通入汽缸里,从而鞭策机车进步。有人假想，如果将这类粗笨的锅炉去掉,使燃料直接在汽缸内燃烧,用所产生的气体来鞭策车轮扭转，便能够降服蒸汽机车的首要缺点。因而，是在汽缸内扑灭煤气的，然后操纵气体的压力鞭策活塞，从而使曲轴扭转。是以，就给它起了个形象的名字，叫做“内燃机”。内燃机的呈现，为火车的进一步生长带来了朝气。
两种轨距的机车，普通称为米轨机车。
内燃机车
(6)按走行部布局分：车架式内燃机车和转向架式内燃机车。
5内燃机车编辑
火车[4]
内燃机车，是采
1924年，德、美、法等国胜利研制了柴油内燃机车，并活着界上获得遍及利用。
若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最好能量利用经济效益，也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。[2]
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次演出。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台合用电力机车投入利用。
21世纪10年代以来，列都城大力生长高速列车，比方法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300千米；日本东京至大阪的高速列车时这也达到300千米以上。人们对如许的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开辟了磁悬浮列车。中国也在上海修建了天下第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这类列车悬浮于轨道之上，最高时速可达500－600千米。
火车图片[3]
df8b型内燃机车
(4)按机车装用主柴油机台数分：单机组内燃机车和双机组内燃机车。
天下上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设想的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20千米，载重时，每小时8千米(相称于人快步行走的速率)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。
且布局简朴、震惊小、运转机能好，因此，在产业国度遍及采取。
1866年,德国人奥托起首制成了一种燃烧煤气的新型发动机。这类发动机和蒸汽机在汽缸内里的锅炉里燃烧燃料分歧,它结束了利用蒸汽机车牵引客车的汗青，改用内燃机车，以进步列车的速率和正点率。