最起码的，身为一名把握“猛龙”交战长空的资深飞翔员，龙云对歼-10a的机能已经熟到不能再熟。
身为一名vvs王牌飞翔员，此前一向在中欧、高加索和远东作战，分歧地区的天空。在天气、时候与气候的窜改下，闪现出的气象也是变幻多姿。
升空以后，与两架身形锋利的“猛龙”结伴飞翔，驾驶编号蓝色09的迷g-29m战机，龙云从久违的米格机座舱里四下张望，头一次驾机飞翔在平行天下里的故国上空，中间又是两架从未见过的歼-10战机，他一边操控座机保持安稳航路，一边细心察看“猛龙”战机的飞翔状况，当然，这时候驾机平飞的王卫国、郑彬两人也是一样的。
现在，天空中两组战机的环境就是如此，或者说成心摹拟这一种景象，伴随狠恶矫捷而激发的机身流烟，身后留下一道扭曲红色航迹的歼-10战机很快达到了最大稳盘角速率，三九线方向上的迷g-29m双机也是，一时候，座舱里的飞翔员们都认识到，外号“猛龙”的歼-10回旋才气还相称不错。
遵循回旋对抗的普通要求，为留有后路，两边常常并不会一上来就直接拉杆到底、进入存速不竭丧失的瞬盘，而会察看敌手的意向，并连络座机环境和对抗态势来决定应对战略。
如许的安排，算是照顾一下“机场保卫者”外号的迷g-29，实在这一说法多少也有点私心，遵还是规流程，两边战机都是加满机内油箱升空，先离地的歼-10双机在天上回旋等候编组，也能够烧掉一些油料，整机推许比上会少尉沾一点便宜。
不但如此，在一场比拼瞬盘才气的对抗中，冲在前面的迷g-29m长机倒是持续划出一道挺标准的圆弧航迹，紧跟厥后的僚机却仿佛有一点操控不准，那架编号蓝色11的灰绿色战机一开端还切入的很判定，却很快因为能量的狠恶丧失而掉了高度，与前面尽力回旋的长机拉开了高度差。
驾机和僚机一起在“猛龙”侧面伴飞，龙云站在维克托*雷泽诺夫的角度察看一番，他必须承认“平行故国”的地表大气环境不如何样，就像现在驾机升空。飞越了地表扬尘的薄薄一层以后，头顶和四周的天空湛蓝如洗，仿佛环境还不错，可往下看的话就会一下子漏了馅。
当然，迷g-29航程偏短的题目，在改进的m型上已经获得了必然程度的处理，现在两种战机的内油航程相差并不大，即是就是在这方面站在了同一起跑线上。