继推出第四代战役机以后，成都飞机产业公司的x-7是第一种国产强袭机型号，装备一台量产型原子氢发动机，“火龙”的定位首要放在多用处上，除具有远超战役机的空优机能外，还能够遂行多种战术任务。
摘下墨镜挂在衣兜上。男人到现在才做一下自我先容。话未几。腔调和开会时一样安静：
x-7a“火龙”，摹拟器上演练了不知多少次，头一次亲目睹到真机，龙云心中还是充满了猎奇。
提及来，早在alsa退役之时，中东内战还未灰尘落定、结局已经明朗化的那一段时候里，李葛建地点的“公司”就发来唆使。
手上拎着沉重的密闭式头盔，和“隐龙军队”的别的两名战友站成一排，龙云打量面前一样身着暗灰色飞翔服、只是抗荷服换成一件飞翔夹克的中年男人。
x-7与x-8，两种气动布局近似的强袭机，干系有一点近似于中国战役机家属中的歼-7与歼-8，研发年代上也是如此。
sac，沈阳飞机产业个人，多少年来的确做了不止一次单发变双发的事。
“敝人成克勤，‘隐龙’的航空锻练；现在首要卖力同道们的根本技术环节。”
对这类“简朴卤莽”的飞机设想思路，收集上吐槽者甚多，有人更挪揄“哪怕sac出产的面包车，揭开引擎盖，都能看到两个发动机”――对此，龙云常常是置之一笑，毕竟在动力体系程度受限的环境下，如果要满足军方提出的高目标，增加发动机数量的确是一个简朴可行的计划，起码也技术才气有限的环境下是如此，不然如果技术够高，引擎够给力，天下上哪还会有双发战役机？
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作为新世纪的一名军事爱好者，龙云对x-7到x-8的故事天然耳熟能详，现在亲眼看到一架“火龙”，他走近战机、筹办登机时细心打量一番，也感觉面前这座庞然大物的线条和构型更流利一些，或许是原装设想的原因？
以此为根本，在强袭机期间到来以后，各国又掀起了一波寻求高空高速的小潮流，沈阳飞机产业公司才在x-7根本上又走了一遍“蔡国庆”的老路，将“火龙”的原设想改成双发、加长机体，近似碟形的三角翼换成变后掠翼，其他设想根基稳定，以捐躯必然矫捷性为代价调换超卓的高空高速才气，最后就连名字也一样，从“火龙”直接到“炎龙”，偶然间凸显了单发换双发的本质。
中东内战已然结束，在alsa的退役生涯也告一段落，受雇于“公司”的李葛建晓得这些事情没需求劈面前的“宸龙”一哥保密――明摆着的，龙云家伙身上明显也是一大堆奥妙，却不晓得他是如何来到“隐龙”，莫非也是受雇于“公司”一样的机构？――，因而就简短的申明一下环境，奉告龙云本身比来一段时候的经历。