“哦，我也是方才传闻。这一批f-15c出产出来也有三十个年初了，号称机体寿命六千小时，实在也就那么回事。”
可不是吗，阿谁不晓得那里冒出来的托大中国人，竟然要驾驶“侧卫”和本身来一场一千千米的来回竞速赛；这家伙是不是吃错了药，敢用俄国人的二流货品来和“mat日x”的“鹰”比飞翔速率？
“阿谁中国人。——哦？莫非是之前的prsft冠军，我是不是看错了？”
如果说真的驾驶战机升空单挑，他詹姆斯或许不敢把话说绝，但是现在比的但是速率，这类比赛的确就是毫无牵挂！
目睹跑道绝顶的两架庞大战机已经筹办安妥、束装待发，正由牵引车拖曳到跑道的腾飞标线处，被之前naarc赛会中间的比赛信息播报所吸引，从四周八方集合过来的围观者这时候全都伸长了脖子在张望，同时也在七嘴八舌的群情纷繁：
“年青人，如果你的‘侧卫’能赢，我可觉得这架战机出价三百万。——如何样？”
当然，与此同时也有一些人并不如许悲观，比如在跑道旁的雷强等人，他们的阐发要更周到一些。
听到詹姆斯的糟糕说辞，龙云没兴趣改正他对那一句鄙谚的翻译弊端，“那你最都雅清楚地点再降落，如果半路找个机场降下来，我可没空等你！”
简朴考虑一千千米的飞翔间隔和战机照顾的燃油量，雷强就晓得仅凭这些燃油是不敷两架战机持续开启加力保持超音速飞翔；以是比赛两边都需求细心制定全程的飞翔战略，以亚音速巡航和超音速冲刺间隔停止的体例完成整段路程，或许龙云还是有必然机遇取胜。
“哦，是吗？”
作为美国空军的第三代空中上风战役机，夸大高速飞翔特性、具有长途作战才气的f-15，本身采取相对保守而简练了然的气动设想形状，前缘后掠角四十五度的双三角翼和侧重净稳定的气动构型，使其具有杰出的加快特性和最大速率：搭配推力充分的f100系列发动机，f-15c在空载时的高空最大平飞速率能够达到马赫二点五。
之以是呈现如许的差异，毕竟su-27的机体尺寸和空重都比f-15要大很多，相对来讲动力略显不敷，高速飞翔时的航向稳定性也并不太抱负。
反观su-27，固然一样具有推力强大的al-31f发动机，十二点五吨的单台加力推力还要高于f-15c的f100系列，但是在设想时侧重亚音速区间的矫捷性，采取前缘后掠角四十二度的梯形翼和升力体构型的su-27并不完整合适高速飞翔：在空载环境下，su-27sk的高空最大平飞速率是马赫二点三五，这个数字比很多第三代歼击机都要优良，但是与f-15c相较还是要差一截。