“中国一南亚自在贸易区”厥后进级为“中国一南亚经济共同体”建立以后，共和国与尼泊尔结合出资，修建了两条国际铁线路。一条是由共和国与尼泊尔各出资眈，由拉萨通往加德满都，在见年完工通车的拉加铁路；这也是共和国与尼泊尔的首要空中交通支线，设想年运输才气达旦功万吨，田年单线通车后，年运输才气冲破打手 亿吨。别的一条就是由共和国出资蹦、尼泊尔出资糊，由西藏帕羊到尼泊尔最西端的马哈卡利区首府登代尔图拉，在溺年完工通车的帕登铁路；该铁路名义上为了促进尼泊尔西部偏僻地区的经济生长，实际上则是一条名副实在的军事计谋铁路支线；因为尼泊尔与印度的国土争端首要集合在西部地区，而共和国为了围歼印度，必须稳固西线，以是该铁路的军事计谋意义非常严峻；固然其设想年运输才气只要力万吨，但是在战役期间能够达到强刀万吨，足以支撑旧个军耐久驻扎，或者支撑3个军持续作战。
如果不是兵力过于严峻，并且没有体例出动空中军队，不然裴承毅会安挂陀到3个旅攻打兰契，而不是让空降打手 强旅去啃硬骨头。
换句话说，尼泊尔的列车能够直接驶入印度境内，不需求在边疆重新装卸。
固然裴承毅把统统空降旅与空中突击旅都排了上去，但是印军东部个人军群稀有十万兵力，并且会在战役开端后不久获得动员的数十万兵力，仅靠空中矫捷军队，底子没法毁灭如此多的印军，主力还是空中军队。
不是王牌军队，必定枰不下兰契。
因为两人的定见对峙不下，以是只能把一个题目分红几斤，题目。
也就是说，在攻打英吉力把扎尔的题目上，裴承毅首要考虑的不是后勤保障，而是全部战役行动。固然获得孟加拉国的支撑，能够在很大程度上减缓后勤保障压力，但是从全部战局看，攻打加尔各答，占据西孟加拉邦是围歼印军东部个人军群的关头，而要达到这个目标，就得尽快让要集在吉申根杰的军队南下。即便从后勤保障的角度考虑。打下加尔各答才气打下坎宁港，而获得坎宁港，后勤保障运输线就能收缩上千千米，大大进步了后勤保障效力，也就进步了军队的作战效力。
由此可见，裴承毅仍然但愿在战役初期打下英吉力把扎尔。
收到动静后，裴承毅做的第一件事情，就是亲手敲定相干的战术打算。
因为袁晨皓已经回到火线批示部，以是裴承毅没有自作主张。