“别的，据我所知像日本的丰田、本田这些汽车公司，另有美国的通用和福特、克莱斯勒等汽车公司都在研讨新型质料，工程塑料制造的保险杠也是他们研讨的一个首要项目！别的，专家传授们能够不晓得，滨汽出产的捷达轿车的保险杠就是由工程塑料制造的，并且这款车还出口西欧发财国度千多辆以上！”
在钢板弹簧方面，海内变截面钢板弹簧的设想满载静应力程度遍及为200mpa~250mpa，略高于等截面钢板弹簧的程度，但是低于国际着名商用车板簧650~750mpa的满载静应力程度。为了达到出口轿车创汇的目标，这个商用车板簧目标也必必要对比外洋，一样需求海内霸占技术难关。
林强生提出了车尾、车翼子板、前后保险杠等利用初级工程塑料的设法，目前海内给滨汽做配套的产品寿命低易退色易耗损，已经严峻降落了捷达品牌轿车的层次。此次他趁着可贵的和国防科工委合作的机遇向陈彬和邹家华两位正副主任提出了研讨项目。
海内的差异固然有点大，80年代初在海内出产的钢品遍及在200mpa的程度上，高强度钢产量小程度低，但是为了汽车产业的生长海内的钢铁技术必须追逐上去！
坐在前排的中化所的专家传授们暗自摇了点头，确切如林强生所说通过改进工程塑料的确能制造出机能比较好的质料。但是传统思惟限定了这些海内的专家们让他们不敢去设想，保守的思惟严峻制约了海内的科技创新，这也是当今形成专家传授研讨职员成大范围大量的出国留学的一个首要启事。在外洋他们能见到最前沿的科技，打仗最新式的研讨设备，能够翻开思惟增加视野。比拟海内，外洋的研讨环境则要自在的多，也有着氛围杰出的创新泥