观光者和媒体人纷繁集合到这款车旁旁观核阅这款车身上的特性。特别大面积视野开阔的挡风玻璃应用更成了吸睛利器！
毫无疑问，几家日本厂商也重视到了凌志这家新建立的汽车公司，这家汽车企业带来的参展车型细看都有着很多日本车的气势和特性。日本人当然奇特，因而订购一些凌志公司的汽车归去解剖一番以体味这个潜伏的合作敌手。
但这款车厂家给出的配置的确刻薄，普瑞维亚装备了2.0L四缸、V62.4L发动机，最大功率125和157马力。它的发动机安插在了前轴以后驾驶座的下方，而车头是空调微风冷体系。不但缔造了低重心还起到了前后均衡配重的感化。采取后驱的动力输出情势也让长途驾驶更具安然性和稳定性，开着这辆大车能让驾驶员有开着一辆轿车的感受，普瑞维亚的操控性更近似于轿车，对多用处车型来讲这点尤其首要。
据林强生所知，美国克莱斯勒分公司普利茅斯推出的捷龙才是MPV的出世车型。这款MPV在83年底推出的市场，84年就达到了21万辆的销量。克莱斯勒推出的这类小型厢式观光车捷龙(Voyager)，不但在美国汽车市场上缔造了一种全新的车型，并且成了几近令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地红利24亿美圆，今后的两年又红利30亿。
但是布吕歇特夸大在今后公司的运营中，投资者一旦追加投资那么公司股分就得按照当时的公司运营状况停止重新计算，并且还要算上他的股分增值收益，对于这点林强生也接管了。但林强生又加上了一条，任何一方股东不得在对方不知情的环境下转移公司股分，并且一方如果出售股分，另一方有股分的优先采办权！
这对于刚出道的新厂新车来讲已经非常难能宝贵，即便10天车展结束下来没有达到1000辆的发卖成绩，但是林强生也承诺了投资布吕歇特的汽车发卖店。他们建立了一家新的汽车公司，名叫汽车之家汽车发卖公司。
林强生本意是拿出这款车来在西欧试水，因为他感觉在商务和观光上西欧汽车市场上正贫乏这么一款融会车。小型厢式观光车市场有着很广漠的远景。这个市场正处于空缺期，本身不干更待何时！
独一让购车者踌躇的就是这家叫凌志汽车的出产商不晓得其背景和气力如何样，毕竟1.5万马克不便宜，如果碰到一个没有完美售后又运营状况不佳的公司就不利了。