独一让购车者踌躇的就是这家叫凌志汽车的出产商不晓得其背景和气力如何样，毕竟1.5万马克不便宜，如果碰到一个没有完美售后又运营状况不佳的公司就不利了。
据林强生所知，美国克莱斯勒分公司普利茅斯推出的捷龙才是MPV的出世车型。这款MPV在83年底推出的市场，84年就达到了21万辆的销量。克莱斯勒推出的这类小型厢式观光车捷龙(Voyager)，不但在美国汽车市场上缔造了一种全新的车型，并且成了几近令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地红利24亿美圆，今后的两年又红利30亿。
并且林强生本人也喜好MPV车型，这款试水的一代普瑞维亚的形状更像个面包车，他也没让这款车担负MPV的出世车型，在贰内心有着更优胜的MPV。布吕歇特鼓吹的时候用了多用处车的观点。但是MPV车型的观点他是总结不出来的，林强生也没奉告他。
普瑞维亚的表面也很有特性，它采取了大斜面具有宽广视野的大型挡风玻璃的设想，前面的风挡和前机盖构成了一个团体的夸大斜面，再加上前面两个分体式的车头灯和玄色精美的前脸让这辆车看起来又较着有着一些日本气势，并且车身两侧和尾部都采取了大面积的玻璃，这让驾乘职员的视野非常开阔，也让这辆玄色的展车充满了当代感，吸引了很多人的目光！
最奇特之处在于，这款车型另有着豪华的内饰，固然它的表面除了大面积应用玻璃以外让人感受干清干净的，但车内空间却大有乾坤！
特别是雅力士鼓吹以时髦动感的年青报酬主，它小巧精美的车身和不错的机能遭到了很多女性的偏疼，这也为这款车增加了很多尝试者。
这款新车型的暴卖直接让运营堕入窘境的克莱斯勒走出来低谷，帮忙了堕入运营危急的克莱斯勒走出了难关！
雪铁龙公司本年新推出的508广受好评，并且作为中初级环球计谋车型销量看好，它也才是三星的程度。在统统的NCAP机构中，欧洲的NCAP影响最大，而德国人的评测最为严格，在这里获得了三星那么在其他的诸如美国NCAP机构也就能通过他们的测试。因为欧洲人的汽车文明传统让他们一贯眼高于顶，当然其他地区的机构也大多比较承认欧洲人的评测。