增加发动机的动力不过就是增加缸数，和操纵废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让发动机发作出更大的功率。
能够说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生庞大的存眷度，兰博基尼跑车还常常作为压轴车来发卖，乃至在中国的品牌承认度比法拉利还要好！(未完待续。)
林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美圆的资金，支撑了处于危境期间的康塔什车型的后续开辟，并且还提出了研发新型主打车型的打算。让兰博基尼别开门路摆脱只要一款主打车型康塔什的难堪！
在本年康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。据动静流露法拉利正在研制一款新型超等跑车，名叫特斯塔罗萨。法拉利的工程师们正在向400马力的最大功率打击！
这款375马力的康塔什LP500S的最高车速可达到300千米/小时。形状根基上还是那样低平，采取铝合金发动机，而车身质料也作了必然的调剂采取了一些玻璃钢减轻了车重。
LP500 S表面上根基保持本来LP400 S的外型，动力体系则停止了扩缸工程，将口径加大3.5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406穆拉上发动机演变成为一台更大排宇量的动力体系而被置入引擎舱，其排宇量为4754cc。采取60度V型12缸设想，马力则保持在375匹。
当然，外界对于由一个华人收买了蓝博基尼公司还是有必然微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个发作户的手里毁灭，乃至就连意大利当局也发来了体贴的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生果断的回绝了意大利当局的发起！
意大利人，哦不，是一些欧洲人当然但愿兰博基尼把握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再如何颓废也比被一个黄种人具有强。
当然以研讨名义把这些车运回中国对林强生的公司来讲只是小事一桩，将来不管是保藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。
法拉利也在不竭的为308的动力停止着改革，80年今后出产的新车全数采取了来自博世的K-Jetronic机器燃油放射体系，车型称呼也呼应变成308GTBi和308GTSi。固然如许窜改使得这台车最大输出功率降落至了216马力，但却很大程度上节制了尾气排放对燃油经济性也有必然晋升！