凌志的凯美瑞、普瑞维亚、雅力士、锐志四款车型都按照部分欧洲国度的政策制定了欧版型号，排量限定在了2.0l以下。特别是雅力士小巧矫捷极具欧洲特性，遭到了欧洲人的喜爱，四个月的订单就达到2万辆以上！
产品在海内出产外洋发卖，特别这些年倡导的来料加工、来样加工、来件装配，三来一补贸易不就是这个情势吗！要真是这类行动分歧法，那何来的三来一补，这些外贸产品也一样不在本国发卖啊！
维拉妮卡也垂垂发明她这个店主的特别，起首就是林强生接管才气非常快，一些语法知识交给他后很轻易记着，对于影象类的课程林强生把握得很快。
在这几个月里。林强生始终体贴的是四款法兰克福车展展出后的新车发卖环境。
固然他出产的汽车零配件大多以散件和半成品的情势出口。但林强生也在不甘心的试着出口汽车成品，这就大大的轰动了海内汽车行业的办理机构以及中心带领们。
在西欧发财国度意大利的人为程度和糊口支出都是最低的，这里的工人赚得也比其他欧洲发财国度要少。
已经调到中汽公司担负总经理的李刚前后就找了林强生不下八次，自从汽车工厂完工的那天起就有很多体贴的电话打到了东星公司的总裁办公室，有很多当局高层还托干系要求见上林强生一面，这些都是在工厂完工后突然产生的事情。而现在林强生也只要躲到外洋来清净了，要不他如何面对海内的那些人！
林强生果断的遵循本身的既定政策履行不受任何人的滋扰，因为他要让这家汽车工厂从扶植伊始就遵循西欧标准严要求出产产品。公司的统统都照搬西欧轨制！
但是她这个店主也有很大的缺点，那就是林强生会经常体贴一下本身的买卖停顿，偶然还会去德国或者美国等国度做短期逗留，常常这个时候就需求维拉妮卡与教员们相同安排他的课程。
众所周知，海内的汽车行业规定了本国企业股分必须和本国投资方持平的法则，没有海内50%的股分本国企业是底子进入不了中国的。谁也没承诺要放大外洋的股比！
这些考虑林强生都没有向公司内部职员解释，他只要求“我叮咛你做就行了”。有定见的能够保存想不通的能够辞职，林强生没需求向别人解释他为甚么这么做。在他想来这些人跟不上本身进步的法度只要被淘汰的份，何必跟他们解释呢！