固然他出产的汽车零配件大多以散件和半成品的情势出口。但林强生也在不甘心的试着出口汽车成品，这就大大的轰动了海内汽车行业的办理机构以及中心带领们。
在出产办理环节上现在都由埃里克松和他的团队在把控，林强生但愿通过五六年的时候生长让这家工厂脱胎换骨。培养出一多量高标准的工人和办理者，让西欧高标准严要求的制造基因融进这家企业的骨头里血液中密不成分，林强生对这个工厂是怀着深深等候的，将来这家工厂培养出来的新人要慢慢的放到个人内其他的部分当中，由点及面！
另有一方面林强生为处所处理了大量社会充裕职员失业，为了汽车公司建立。东星公司在h省各地前后招工了3.5万人，在省内省外收买了三十多家制造企业以及资本型出产基地。这不但大大减缓了处所的失业压力处理了充裕职员的糊口题目，并且还能帮忙处所规复经济生长了制造行业，他带来的实际外汇更是处所需求的！
如安在产品不供应海内而只依托外洋的环境下办理扶植好汽车公司，这也是个人带领层事前疑虑的。林香和薛盛红等人天然统统都服从林强生的安排，但是公司内的中层的很多二级经理却很有群情。他们感觉放着海内这么好的汽车市场不做而只做外洋市场，产品格量就那么好晋升的？本国人的钱就那么好挣？本国人会承认中国制造的汽车品牌吗？
而另一方面更不得了，谁都晓得汽车是初级产品，既然这家公司能出产汽车并且主动出口创汇，那么处所上的带拥有谁情愿获咎他们，谁如果不让他们出产估计转头就会挨闷棍，那3.5万个工人的饭碗和收买的企业工人会聚在一起是股庞大的力量谁都不敢轻动！
这家汽车公司采取的是“丰田式订单”出产体例，尽力把订单和交货日期收缩，是以为了合适海内的实际环境，埃里克松不得不对这类出产体例停止一些窜改。把每个季度的发卖事迹做一个瞻望，工厂遵循瞻望数据向外洋供货，如许就尽量减少了客户的提车等候时候制止因为产能题目而流失潜伏客户。
凌志的凯美瑞、普瑞维亚、雅力士、锐志四款车型都按照部分欧洲国度的政策制定了欧版型号，排量限定在了2.0l以下。特别是雅力士小巧矫捷极具欧洲特性，遭到了欧洲人的喜爱，四个月的订单就达到2万辆以上！
下级对此非常感兴趣，莫名其妙的底下多了一家汽车工厂，并且这家汽车工厂还励志要做外洋产品。高层乃至想着如果能把林强生的做法学习过来推行出去，那么中心进年来倡导的以汽车财产为国度经济支柱的生长愿景便能够提上日程了！