固然克莱斯』∟，勒向代表团揭示了488发动机，但是这款发动机一样是克莱斯勒70年代的产品，技术掉队其次是做工不邃密并且还是化油器版本，那里能赶得上林强生向代表团供应的那款电喷发动机，底子就是两个期间的产品，这也让代表团对这些美国汽车企业很绝望！
“2000万辆，真是不成思议！如果不是来了外洋，还真的很难设想这些发财国度的汽车产业生长到了甚么程度！”李刚感慨的说道。
并且此中还参杂着美国人以自我为中间的思惟认识，让他们与中国合伙起首就要考虑会不会让美国的技术保密，并且美国人还以为在相称长的时候里，中国的合伙工厂都是净投入，美国人预估中国工厂不会给他们带来多少红利，这么考虑的美国人当然不会热情的帮忙中国人生长汽车产业。
“并且为了应对美国日趋进步的关税门槛，丰田公司也已经在美国投资扶植了一家汽车工厂并且现在已经出产了，本田汽车公司也跟在厥后在美国投资设厂。日本人把一部分产能放在美国以躲避昂扬的入口关税。以是说想要复制日本人的生长门路很难，没有个十年的生长时候是不成能的！再说当初日本二战后有美国向它输脱技术，另有向他们开放的广漠的国际市场，加上日本人几十年的人才技术堆集这才把汽车产业生长了起来，我们想要学习他们还缺很多东西！”(未完待续。。)
林强生摇了点头说道：“美国人的技术并不掉队，只是他们的思路滞后了一些，加上企业范围庞大一时窜改不过来。决定汽车吵嘴的有机能、价位、合适市场的产品等几方面。日本车有制造本钱的上风价位低，日本人是出了名的连合拼搏的民族，干活任劳任怨不怕苦不怕累！而在底特律一名浅显的汽车一线工人，他的时薪已经达到了12美圆，一天事情8小时就是96美圆。并且工厂很难让工人们加班，加班还得给工人付出大量的加班费。一个浅显的美国汽车工人的月人为已经超越了3000美圆，另有汽车工人结合会不竭的要求给工人加人为，如果不满足汽车工人结合会的要求他们就鼓完工人请愿游行，这又给工厂形成了严峻的经济丧失，游行一次一天就这么畴昔了，企业又迟误了一天出产！”
林强生点了点头说道：“当然能，我们国度人丁浩繁潜力大，今后我们的汽车产业也必然能获得很大生长，当然这中间不免会磕磕绊绊但是总会生长起来的！”