之前。人们印象中的汽车只要老上.海、老红旗、老伏尔加、拉达等，而捷达的呈现，以及厥后对它不竭的改进，接收外洋人才及技术力量和专利，采办最早进工艺的数控主动化出产线，来出产这款车，让捷达的品格几年间就有了一个奔腾式的生长，让捷达的质量靠近了西欧均匀程度！
这还是来自SAAB的瑞典人帮忙东星研发了一款涡轮增压器，萨博作为第一款援引涡轮增压技术的轿车，这一点一向是它引觉得荣的，但很多人仿佛并不晓得。一样，如果被问道谁是最安然的车，也有很多人起首会想到它的同胞沃尔沃，实在，Saab萨博早已经成为瑞典最高傲的三件产品之一了。
同时，全散件配套也是能够跟上的，并且林强生打算要在五年后，在本地处理大部分的散件的出产制造才气，终究实现非核心零部件产品本地化出产的目标！
但颠末一番摸索后，杨宝树等人也感遭到林强生这个外资方对于成飞的假想并不感兴趣，看来想要靠别人培养本身的汽车研发人才，这个希冀值太高了，他们太高的估计了对方的热忱，实际上人家想的还是赢利，两边各有各的目标也是理所当然的。
而成飞总经理兼厂长杨宝树，副总经理肖党生、袁承昌等人更希冀在扶植出产基地的同时建立汽车研发设想体系，让成飞真正把握汽车生长的核心要素，整车的设想和制造才气。他们也向东星的构和组提出了这个要求，帮忙他们培养本身的汽车研发人才。
林强生从仿照捷达轿车起家，最开端只要车型表面这个卖点，当然在实际环境下这也够了，新奇的车型一下子博得了海内汽车市场的热捧！
东星的构和组在两天后乘坐航班飞抵成.都，跟着个人在海内的停业拓展加深，对投资构和也越来越驾轻就熟，熬炼出了一支不错的本土生长起来的构和步队。
他们打算打消成飞内部一多量没前程的三产单位，封闭一些大个人小个人企业，把劳动力集合到汽车项目上来，并尽力让他们出产的轿车进入汽车市场并以高附加值、高品格的产品满足主顾要求，赚取成飞的生长资金，处理一向困扰企业生长的资金贫乏题目！
成飞也将调遣本身本身的研讨力量，遴派精兵强将来办理新建立的汽车公司及制造厂，在企业中稳固本身的位置并进而成为合伙企业真正的办理者，这在构和中杨宝树等人几次夸大控股权而有所表现。
林强生还在美国、德国这两个汽车强国，建立了工厂和尝试室，大力招收两国的技术研发职员和引进先进技术。逐步使东星的汽车奇迹部，生长成为综合性的汽车制造企业和海内首要的汽车零配件供应商，并且东星还正在向天下级的汽车零配件供应商这个目标而尽力。