东星的构和组在两天后乘坐航班飞抵成.都，跟着个人在海内的停业拓展加深，对投资构和也越来越驾轻就熟，熬炼出了一支不错的本土生长起来的构和步队。
锐志的MARK.X车型也将转移到成飞来出产，这款车本来就是中初级的活动车型，但拿到海内来不得不把它改革成了纯粹的中初级商务用车，它锋利的活动外型在海内也是相称的前卫。
东星汽车的研发部分也要对这款车停止一些小改款，他们正在点窜它的内饰，让它更像一款商务车。动力晋升到250马力摆布，换装2.2L四缸涡轮发动机。
而林强生则表示，成飞的这个假想能够另行会商，优先商谈此次投资，包管构和能更快的顺利停止，把帮忙成飞培养汽车设想才气放到今后再谈。
东星个人部属的东星汽车奇迹部具有滨汽、哈汽、广汽等轿车出产企业的半数股权，颠末四五年的生长，他们已经具有家用型轿车、四轮驱动越野车、特种车辆等多种车型，以及发动机、变速箱等汽车体系和零配件的浩繁技术专利。
杨宝树和肖党生、袁承昌筹议后也同意了，毕竟饭要一口一口的吃，成飞想要具有汽车研发才气也不是短时候内能够做到的，他们也明白这有个很长时候的堆集过程，目前海内的几家轿车合伙企业也还没有独立的设想才气。
与带有浅显涡轮增压器的轿车比拟，萨博的涡轮增压器属于低涡轮增压技术，它已经消弭了大部分浅显涡轮增压发动机，在急加快时动力输出的较着提早、涡轮启动和油门踏板呼应痴钝的征象，这也恰是萨博具有更出众活动特性的首要启事，而东星的这个仿造品也一样具有了原装货的一些特性。
与成飞合作只是第一步，林强生要用10~15年的时候，在成.都建成年产100万辆轿车及各种工程用车的首要出产基地，在西南的经济生长中占有首要的一席之地，别看这里在舆图上很挤，但却有着两三亿的人丁！
林强生从仿照捷达轿车起家，最开端只要车型表面这个卖点，当然在实际环境下这也够了，新奇的车型一下子博得了海内汽车市场的热捧！
而成飞总经理兼厂长杨宝树，副总经理肖党生、袁承昌等人更希冀在扶植出产基地的同时建立汽车研发设想体系，让成飞真正把握汽车生长的核心要素，整车的设想和制造才气。他们也向东星的构和组提出了这个要求，帮忙他们培养本身的汽车研发人才。