林强生当场宣布，建立汽车技术研讨院，东星也将与本田技研结合创建研发中间，进入这个学院和研发中间的研讨生，将会前去设立在日本和德国的设想中间，这放门生们立即冲动得喝彩了起来。
中日韩的飞机合作项目流产，2000年后，中国提出了本身的飞机生长打算C919、ARJ，而日本也建立了本身支线客机项目MRJ。
固然中国的飞机研制技术比日本抢先了一步，但日本的国产化率倒是比中国更高。
而本田汽车一向专注于各种汽车赛事，林强生很想让本身的汽车品牌也插手天下最顶尖的汽车大赛，他将投入重金与本田技研展开合作，开辟一款F1超等引擎。
目前F1赛场上的超等引擎制造商只要奔驰、法拉利、雷诺和本田。
五六年前当中国方才鼎新开放的时候，对于汽车业还是个初学者，但现在看到这么当代化工厂，让本田先生也非常吃惊，本田博俊也惊奇于中国人的进步。
他由衷的对林强生说道：“中国有广宽的陆空中积，这个项目如果胜利，你们的支线客机就会成为中国航空市场上的大赢家！”
省里为本田宗一郎筹办了欢迎晚宴，省市带领都有列席，并且还筹办了出色的欢迎节目。
第二天，林强生在与本田宗一郎一番商谈以后，决定建立一家专门研制汽车发动机技术的公司，将与本田技研在发动机范畴充分的合作，他早就有了这个设法。
几人被带到了东星飞机研讨所，见到了MPC75的设想图和结果图。
“了不起，没想到您的东星个人已经在航空范畴付诸行动了！”本田宗一郎非常欢畅，细心的察看着MPC75的参数设定。
本田宗一郎对这类飞机赞不断口，林强生带着他观光了本身的飞机工厂，老先生对东星个人具有的航空制造才气非常吃惊。固然本田公司在85年也建立了航空公司，但是也才方才起步罢了。
老先生有些冲动的说道：“叨教，这架中型民用飞机是甚么模样的，有技术图纸或者结果图我能够看一看吗，奉求了！”
此次本田宗一郎在观光了东星个人以后，对这里的印象很深切，他以为东星已经有了同本田合作的技术才气。
本田宗一郎更加吃惊了，两个侍从职员也非常惊奇，他们都认识到东星个人的航空项目毫不是本田航空公司那种玩玩的性子，而是很当真的，真的要制造民航飞机。
波音空客都在日本采购零部件，波音的复合质料几近都在日本采购，而欧洲的V2500航空发动机日本也是参与者，至于其他电子半导体、大型布局件的采购就更多了，日本的航空财产已经过零部件出产窜改成了模块化出产，占比重更大，合作力更强。