石广山点头说道：“这个我们当然了解，现在北汽和AMC达成了两边都对劲的和谈，我们也但愿两家公司能够顺利的合作下去，北汽切诺基项目是国度首要的汽车合伙项目，决不能让它开张！”
然后就是正式告诉北汽董事会，BJC将于6月停产，别的在产量和代价未达成和谈前，分歧意批准任何本钱运算，并且这件胶葛事件已经上升到了国度交际的层面，AMC将向美国商务部上交这场胶葛的备案，向美国驻中国大使反应环境，这也导致了两国的交际部分正式出面。
林强生暴露了惊奇的神采，问道：“石副部长，您有甚么事固然说，看我能不能帮手。”
切诺基风波还是有很粗心义的，正因为有了这件事情，中心才认识到以往对待外商的态度有很大题目，从而出台了一部新的《外资企业法》。
林强生实在没想到石广山来到滨城本来是为了这件事情的，他踌躇了一下说道：“我当然但愿北汽方面能够和AMC就切诺基的出产通力合作，先前的那些不镇静都是因为两边的不体味才形成的。”
切诺基风波终究被推上了言论的风口浪尖，美国、欧洲、日本、香港等浩繁媒体接踵就这件事情展开了深切的报导。
以后就是朱总亲身出面，焦急各有关职员研讨决定，最后又同AMC来华的克莱尔亲身见面，终究由两边和谈，将来五年内北汽将采购1.25万辆CKD汽车散件，总代价1.2亿美圆。
事情闹到了这一步还是管用的，中心以为也需求多存眷一下北汽的事情。5月份，姚副总理亲身主持浩繁当部分分闲谈，计委、经贸部、经委、海关总署、都城当局、中心银行等多部分代表插手了集会。
偌大个项目，中心出动了这么多部分和美方构和，另有一名副总理，一名部长级高官出面，但愣是没有人能给出准话，题目出在了CKD零配件的入口答应上，出在了钱上，但就是处理不了，的确是咄咄怪事。
紧接着AMC又把公司三把手弗利派到了北.京，这回中方明显没有欢迎克莱尔那么主动，只要北汽的赵乃林总经理和副总经理圣皮尔出面，最后在弗利的要求下，才见到了北汽董事长吴忠良。
自此两边干系闹僵，局势进级，弗利向BJC董事会、AMC董事会提交了一份备忘录，从2月19日开端，BJC的经理部不该为切诺基项目批准任何本钱预算。这就意味着，BJC方面甚么钱都不能花，国产化也没戏了。