林强生也松了一大口气，在这件事情上他没有窜改汗青，影响中国吸引外资的黑锅他可不想背，总算是迎来一个皆大欢乐的局面！(未完待续。)
但实际环境倒是非常糟糕的，克莱尔在北.京呆了五天，固然每天都吃得饱饱的，但这些中方代表愣是没给他一句有效的话，他们在CKD数量上底子做不了主。
2月中旬总经理克莱尔从美国飞抵北.京，当时他非常有信心，欢迎他的中方阵容也非常强大，此中有国度计委、国度经委、国度经贸部、中汽公司和北.京市当局的代表，他们对待克莱尔等人的来访也相称热忱。
然后就是正式告诉北汽董事会，BJC将于6月停产，别的在产量和代价未达成和谈前，分歧意批准任何本钱运算，并且这件胶葛事件已经上升到了国度交际的层面，AMC将向美国商务部上交这场胶葛的备案，向美国驻中国大使反应环境，这也导致了两国的交际部分正式出面。
他自问自答的说道：“北汽与美国AMC公司合伙出产切诺基吉普车，而据我们所知，AMC汽车公司已经被您收买了，也就是说，林先生就是美国汽车公司的幕后老板！”
他慎重的说道：“林先生，不晓得您体味不体味此中的盘曲，我想问的是，您对北汽与AMC之间的合作是如何看的？”
这个事情相称严峻，中方向来没有想过家丑传扬，他们没成心识到AMC方面已经没有体例了。
林强生怔了一下，面对石广山不成思议的目光，安然的点头说道：“没错，我就是AMC的老板。”
姚副总理表示，北汽合伙项目国度还是要出一点钱的，各部分要当真对待此次事件，并且中心决定此后对待外商要更加详确的事情，要充分尊敬外商。
自此两边干系闹僵，局势进级，弗利向BJC董事会、AMC董事会提交了一份备忘录，从2月19日开端，BJC的经理部不该为切诺基项目批准任何本钱预算。这就意味着，BJC方面甚么钱都不能花，国产化也没戏了。
紧接着AMC又把公司三把手弗利派到了北.京，这回中方明显没有欢迎克莱尔那么主动，只要北汽的赵乃林总经理和副总经理圣皮尔出面，最后在弗利的要求下，才见到了北汽董事长吴忠良。
这是第三回构和，北汽方面仍然纠结于国产化、出口返销、第二代军车的开辟等题目，弗利没有获得北汽方面是否有付出入口CKD散件的才气，入口答应证仍然看不到但愿。