数辆Diablo和康塔什，在摩德纳全城群众的热忱欢庆下在城里绕了几圈，庆贺兰博基尼的胜利，步队还特地在法拉利的门口停了一下。
费鲁吉欧惊奇了一下，看着林强生道：“你说的也对。”
他们在1984推出了顶级限量版超跑，利用F114B型V8引擎的288GTO，那一届冷傲的街车--新型特斯塔罗萨也让法拉利风景一时，而这两年就沉寂了很多。
他拿起画板去找了帕加尼，把高鼻锥、垂直过分翼的设想交给了他，帕加尼惊奇于这个奇特的外型，说道：“能够试一试，气流从上面走阻力能够大大减小，非常好的设法。”
他拿起事情台上的配件单，暗自咋舌，F1活动的确是太贵了，像发动机一个赛季就需求17台，每个赛季15~16个分站，根基上一个分站下来发动机就报废了，而每台就需求将近30万美圆，共需求400多万美圆的采购用度。
另有变速箱17台，9万多美圆一台。剩下的诸如刹车盘、刹车片、热熔轮胎、轮圈、悬架体系、排气体系、齿轮副等，一台赛车约莫百万美圆高低，这个代价只是组装车一辆车，如果去插手比赛就需求改换大量配件。
恩佐的脸颊动了动，点头说道：“感谢。”
“哦？既然如许的话，能够考虑一下。”林强生想了想，兰博基尼有啥街车，也没有太便宜的货啊，莫非要把兰博基尼史上产量最高的盖拉多拿出来？会不会早了一些。(未完待续。)
林强生投入F1这项奇迹，前十年底子就没筹算赢利，像迈凯伦、威廉姆斯、法拉利车队每年的投入都稀有千万英镑，21世纪更是超越了上亿英镑，他看好2000年后的效益，中国很多大企业已经崛起，到时候光是在车身上打个告白、贴个商标就要上亿，大能够支撑东星车队走下去，没准还能赚点钱。
总经理米勒曼向林强生叨教了一下，兰博基尼停止了一个全城巡游活动。
他和法拉利斗争了半辈子，如何会嘴上认输，恩佐是真的有点油尽灯枯了，林强生也偶然多争论，他对恩佐说道：“我很赏识法拉利的车型，但愿今后能看到更多的佳构，祝您安康，先生！”
他们是本次车展最出彩的一家超跑制造商，统计成果已经出来，新车兰博基尼Diablo鬼怪，共接到了198个订单，固然差两个就满200，但是这个成绩已经让林强生和费鲁吉欧相称对劲了。