不是的，高速公路的合作力是在中程上，不近不远的路途，高速公路运输是比火车有上风的，高速公路矫捷矫捷，铁路中长途效力低，比较起来高速公路好一些。德国处所不大，运河也多，恰好能够生长高速铁路网，使工厂连接各个火车站和港口，促进运输。
而形成德国经济崩溃的启事，说到底还是鲁尔被占，另有天下大战的凡尔赛条约所要求的百分之十的税费，能够说，不夺回鲁尔、不拔除这百分之十的税费，德国的经济难以腾飞。
兴登堡问希特勒的是在不考虑夺回鲁尔的体例下，也不考虑拔除凡尔赛条约所规定的百分之十的税费下，来复兴德国经济，希特勒的答复的确答非所问，但是，他说的也是重点，只要让与各国之间的交际干系规复，才气有机遇收回鲁尔以及消弭凡尔赛条约的限定，同时也加强了各国之间的经济干系，对于经济而言，也有杰出的帮忙。
希特勒的答复是不能！
因为产煤产钢铁。
实在高速公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高速公路的运量太小，破钞时候和人力、物力太多，以是运输最好是不要通太高速公路的。
德国，作为一个港口浩繁的国度，是有机遇吸引这些企业来投资建厂的。
就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。
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对于这个生长形式德国事能够鉴戒的，希特勒在条记本中记下，现在德国的赋闲率高，汇率低、人为不高，具有大量的便宜劳动力，是能够通过政策吸引本钱家们在本地投资的，德国具有浩繁良好的港口，地理位置也不错，欧洲的中间，合适做麋集加工型财产。
是否能在收回鲁尔产业区和解除凡尔赛和约的限定下，复兴德国经济呢？
希特勒所提出的交际干系看似和经济答复毫无干系，但是对于这个期间的德国而言，没有更好的体例，因为德国本身的经济气力并不弱，商品和科技活着界市场合作力强大，能够说就算是平淡的官员来办理德国的经济，德国的经济也不会太差。
是的！
是的，我们已经说了不成能，没有鲁尔的德国将不是德国，没有鲁尔，德国的经济就不会复兴，不过，非常之人做非常之事，希特勒将要出任商贸部部长，复兴德国经济，是他眼下必须处理的题目，也是他出任商贸部长必须处理的题目。