“我买了emp-c的车已经有两年多的时候了，小车挺好，续航的甚么的在都会用是充足了，充一次电能够用好几天的时候，偶尔电量不敷的时候利用快充，几分钟就能够万事，不比汽油车费事在那里，并且起步就走，不消担忧憋死，哪怕是新手也能轻松把握，前几天方才跟一辆某小钢炮产生了剐蹭，它的保险杠碎了，我就擦了点漆去，质量杠杠的！”
之前的时候，EMP的市场重心都放在美利坚那边，再加上Falcon以及Unicoin 的价位都比较高，和海内的那些车企们根基上并没有甚么好处上的抵触，以是对于EMP在国际市场上所获得的那些赞誉，他们固然有些酸，却也不会去表示甚么，两边更多的是处在一种相安无事的状况当中。
特别是在EMP正式进入到海内市场以后，采取了跟传统4S店截然分歧的发卖体例――不设4S店。
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“固然只是几万块钱的小车，但是做工却一点都不含混，够健壮，电瓶用起来也很好，这都三年了，续航里程还跟之前差不了太多，夏季天冷了的时候确切有些不抗用，但是团体来讲，比汽油车好多了，关头是省钱。”
早在Lynx上市公布会那天，贾阴文就已经宣布，Lynx的预定事情，将会在4月2日这天正式展开。
“海内公众对于新能源汽车还是是抱着一种谨慎的态度，一个新产品，想要被人们接管那里是那么简朴的事情！”
各种对于新能源汽车机能停止质疑的谈吐内里，多数还是那些老三样，安然性、续航以及手续题目，内里对着新能源汽车表达了一种不屑一顾的态度，乃至语气上听起来另有几分高高在上的意味，较着就能看的出来，这些都是海内那些车企们所雇佣的水军。
《EMP汽车第一撞，气囊未翻开》
“美利坚那边的环境跟中原分歧，特别是在门路前提方面，以是美利坚那边接管度比较高也是能够了解的，但是海内分歧了，拥堵的门路和频繁的路口限定了新能源汽车机能的阐扬，再加上公众本身的经济前提决定了汽车对于一个家庭来讲仍然是一笔不小的承担，不成能随便尝试这类新奇事物！”
停止到客岁年度，海内的4S店已经超越了两万多家，能够说是中原汽车市场进入到了一个生长的颠峰，各种百般的本钱也是纷繁进入到汽车市场当中，在很多的人眼中，开4S店卖车能够说是一本万利的一件事，可因为发卖网点布局打算有限，这4S建店答应一证难求，各个品牌的开店目标都遭到了热炒，即便具有充足的地盘、厂房、活动资金和维修工人，达到建店的标准化要求，想要拿到经销权，也就是4S店建店的机遇，也不是一件轻易的事情，必须“多方办理”厂家，这在业内已经成为一个公开的奥妙，比方申请一家奥迪4S店，“多方办理”的破钞乃至达到了600万～1200万元不等，可就算是如许，还是有着无数人对此趋之若鹜。