“我有反对的来由吗？用一万五千亿元买返来代价五万多亿元的东西，并且时候上仅仅是本来的非常之一。”
“对啊，这但是我苦思冥想好久，才得出的最好财产。它最能阐扬位面戒指的‘收取’服从和自完工程机器人24小时干活不歇息的特性。”王凡对劲洋洋的讲道，“想想吧，没有开收支口的地下深处，在都会住民都不知情的环境下，数万工程机器人24小时不间断事情，以肉眼可见的速率，快速构建地下地铁公用隧道，并且分歧于人类工程队的两端推动，我能够把机器人漫衍在全部地铁线上同时施工，它们密密麻麻一起干活，能够最大程度缩减工期，快的话，我估计十天到半个月就能建成一条地铁线。”
为甚么地铁里程这么少？还这么集合？答案很简朴，造价太高！在2010年的时候，一千米的地铁均匀造价约莫是1亿美圆摆布（折合6亿群众币）。炎黄共和国较早扶植的上海1号线地铁，每千米造价在8亿元高低。厥后海内重视自主研发扶植，上海和广州的地铁每千米投资也超越5亿元，就算是国产化程度高而遭到国度有关部分表扬的南京地铁，其每千米造价也要4.5亿元。有专家测算过，高架线是地下线造价的1／4～1／3，空中线又是高架线造价的1／3～1／2摆布。也便是说，地铁造价是空中铁路的612倍。
不过话说两端，时候比带来的背面题目就是财路严峻。王凡在群众银行沉淀的一万三千多亿元，如果是按1比1的时候比，则能够用上近1年的时候。但是现在，半年就要耗尽，以是王凡不得不想体例以“生财有道”。一小我有了金手指，搞个几百万、几千万、乃至几十亿都不算难事。但是一旦资金范围上千亿，就不再是简朴的数学相加题目了。遵循王凡后半年的打算，他还需求起码一万五千亿元。这笔钱不成能“高耸”的变出来，靠国际转账也不实际。这么大的资金盘子，需求的毫不是一两个工程项目就能搞定的。即便威慑力实足的盘龙国度防备体系，售价也不过几百亿上千亿罢了，再说那玩意，一号首长再喜好，也不能月月买啊。