位于星岛南侧几十里外的巴淡岛和民丹岛，是星岛辖区内首要的铝土矿产地。在星岛的港口，晴和时能够看到这两个岛屿上的炼铝高炉冒出的滚滚黑烟。
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海贸海运本是福建许家最早开端发财致富的买卖，数十年经历下来，不管是范围还是经历，在这个行当里都算得上是佼佼者。固然星岛的海运业合作非常狠恶，但董尚义在这个范畴也算经历丰富，自有体例找到动手点。
董尚义惊道：“这是嫌它不好用的意义？”
在这个范围以外的目标地也不是不能去，但运输本钱就将直线上升，合作不过本地的船行。
董尚义对这玩意儿倒是不算太陌生，他之前拜访三亚时就曾乘坐过本地的火车，也见过三亚港、舟山港等地的港口货运轨道是如何运作。
说罢便让现场的施工职员，给董尚义揭示了如何用铝热剂在极短的时候内完成两根铁轨之间焊接。
也恰是基于一样的启事，从海汉海内直航星岛的货船，解缆港根基都位于南海地区。自台湾海峡往北，就极少会有直航星岛的船班了，普通都会在海南三亚停止转运。
董尚义看到那铁轨讨论处在铝热剂的燃烧包裹下敏捷变红融为一体，眼睛都不由得瞪圆了，这气象美满是超出了他的认知。
不过这套钢铁布局的运输体系是如何施工安装的，他还真是第一次在近间隔见到。
董尚义花了几天时候专门访问了本地与海运相干的各种公私机构，然后提笔撰写了一篇洋洋洒洒上万字的陈述，交给福建商栈由其安排送回漳州。
董尚义对技术职员的讲解有些不觉得然，摆布打量一圈以后，见这里所利用的东西、设备，几近都是钢铁制成，便用心问道：“那我们这矿场上有能用到铝的处所吗？”
技术职员点点头道：“传闻是有比这个更合用的东西，不过鄙人也没亲目睹过。”
在这个期间的南海岛屿上，当然不成能有充足的发电量让矿场实现电解铝的冶炼计划，只能采取比较原始的土体例，先将矿石加上苏打、石灰，在一千二百度的高温下烧炼，制成半成品氧化铝。
矿场内铺设了几条轨道线，用蒸汽机车运送开采出来的矿石前去四周的冶炼场。
但因其东海、南海间的转运港一向设在三亚和香港两地，南北纵向超越多个大区的长途海运航路，必须先在南海拐个湾去转运港，由此而至使增加的航程，必定会使其运输本钱大于在福建转运的航路。