囤积兵舰不成能，囤积轻易改革成航母的大型油轮就不会惹人谛视，目前没有任何政策或政治风险：大师都晓得结合个人将来会产很多石油，这不就是现成的运输需求么？2万吨级的油轮总比5000、7000吨级的小型油轮来得经济实惠吧？
在这段时候内，为尽快完成艾达号特种邮轮的设想图纸，大小结合船厂的设想师包含孔蒂尼从德国挖来的船舶设想师都在这艘兵舰上辛苦地繁忙着，他们要按照这艘考证兵舰的利用环境、存在题目以及改进方向来摸索意大利本身的航母设想，而这明显也需求停止交换。
就在摆设在埃及的英国特工、谍报职员按照伦敦的唆使集结职员、兵器筹办援助利比亚部落武装时，孔蒂尼正在结合号“海上浮动机场”长停止观察，一来是体味舰载机飞翔员的练习环境，二来是和设想师们持续深切交换关于航母制作的详细构思。
孔蒂尼不但看中该船厂的职员和技术堆集，更首要的是他相中了伏尔铿造船厂的潜艇设想和制作才气――这些才气他正在结合船厂内复制开来，同时他也承诺投资扩大伏尔铿造船厂的船台、船厂，将来还是要筹办造大船的。
实在这已是比较笨的体例，最好的体例是意大利水兵收回招标，聘请英国、美国的船厂为意大利供应制作航空母舰，趁便从他们当中提交的设想图中汲取灵感，如果有能够再去见地一下英美现在的航母和制作环境。
出于强化小结合船厂气力的假想，孔蒂尼一方面千方百计和大结合船厂搞好干系，筹办适当时候把对方收下来，另一方面又挥动着支票簿，把比来这几年堕入窘境的德国老牌船厂――伏尔铿造船厂支出麾下，变成告终合船厂德国分公司，算是结合个人走出国门停止扩大并购的第一步。
不过第二个诘问他就答复不出来了：意大利、德国开车都是靠右行驶，驾驶座都在左边，向左闪避仿佛理所当然，题目英国车靠左行驶，驾驶座都在右边，为甚么还是向左闪避？
2万吨级油轮对德国而言还是新肇事物，本来吵喧华闹的日耳曼船厂和汉堡船厂当即猖獗投入到会商和设想中去，他们不傻，会策画下一笔批量制作的买卖有多大：意大利在北非的石油将以千万吨级来计算，假定1000万吨/年运输量，一艘油轮完成班加西到热那亚这1500海里路程连装载、飞行、卸货、返程最快需求16天，一年能履行20次运输任务算是极高效力，简朴计算后，为满足这1000万吨石油运输任务，如许的船起码需25艘――这是个很庞大的数字。充足撑满两个公司的现有船台，再说谁规定北非一年只能产1000万吨，万一跟着时候推移上升到2000万吨呢？