为和德国工商界保持友爱干系，出于对本身横刀夺爱行动表示歉意，总裁中间也懒得通过政治和交际手腕调停，而很光棍地使出了金元大棒，一口气甩出2条油轮订单：合适地中海地区利用，可实现2万吨运载量，最高航速不低于16节，10节经济航速下续航间隔很多于8000海里，由日耳曼尼亚和汉堡两个船厂各自停止独立设想，谁的设想在利用中更有代价，谁家的船综合性价比更好，后续就采取谁的设想（设想计划免费）停止批量制作，此次订单先两家一家一条。
在这段时候内，为尽快完成艾达号特种邮轮的设想图纸，大小结合船厂的设想师包含孔蒂尼从德国挖来的船舶设想师都在这艘兵舰上辛苦地繁忙着，他们要按照这艘考证兵舰的利用环境、存在题目以及改进方向来摸索意大利本身的航母设想，而这明显也需求停止交换。
出于强化小结合船厂气力的假想，孔蒂尼一方面千方百计和大结合船厂搞好干系，筹办适当时候把对方收下来，另一方面又挥动着支票簿，把比来这几年堕入窘境的德国老牌船厂――伏尔铿造船厂支出麾下，变成告终合船厂德国分公司，算是结合个人走出国门停止扩大并购的第一步。
这些欢天喜地的船厂老板底子不清楚总裁中间的胃口到底有多大：甚么25艘、30艘！孔蒂尼想的是120条！
固然前次颠末争辩，孔蒂尼已把艾达号的首要技术目标和大抵草图肯定了下来，但肯定这些轻易，真正要设想一艘航空母舰却难很多、庞大很多，光考虑细节图纸就是一个不轻松的事情，别的还要答复设想师们一些看起来毫偶然义的“题目”：比如，舰岛为甚么要放在右边？放左边不可么？
其他两个船厂本身都职员多余，如何能够敢承诺这类事？因而2个月前，伏尔铿造船厂正式变成结合个人一分子，算结合造船的子公司。
这些题目就只能用强行用总裁爱好才气获得解释。这也形成了必须遴选几个脑筋矫捷、反应敏捷的年青工程师跟在孔蒂尼身边，随时聆听总裁中间对于设想的设法，然后他们再把这类设法翻译成专业术语再通报给设想师――这类任务意大利年青小伙子凡是完成得都不错，比起德国同业要强。