但是英国人呢？当时搞喷气发动机的一共有4家！并且都搞出了不错的产品，最驰名天然是大名鼎鼎的罗罗发动机出产厂，他出产出来的尼恩系列发动机但是当年天下各国第一代喷气式战役机发动机的鼻祖！不管是美利坚的F84、F86、还是毛熊的米格15、米格17.发动机题目上都能够追溯到尼恩发动机身上。而要论机能的话，当JUMO04发动机在800KG推力都玩不转的环境下，尼恩发动机已经达到了2000公斤，并且稳定性非常好！至于说厥后罗罗的产品？看看空客客机的发动机，看看暴风的RB199发动机以及厥后的EJ200发动机，就不消多说了吧？
即便到了第二十一个千年，英国人的罗罗发动机制造厂仍然负担起了在民用发动机范畴对抗美国人的重担，而在军用范畴，EJ200一样是这个星球最顶尖的中等推力发动机！但是这和当年大英帝国鼎盛的时候比拟，差异太多了。
究竟证明，一些尖端财产不但仅是企业和研发机构的题目，同时也是一个当局和兼顾合作的题目。有很多非常好的项目或者说企业没有死于合作，没有死于技术，成果死在了当局的某份文件中。所谓敌在国会山，真的不但是说说啊！比如说2战结束后，英国航空产业的式微就和当局的坑爹以及企业决策的题目有这密不成分的干系！说是英国当局坑死了航空业真不算过分！
好吧，你要说这些是昨日黄花，都进入了喷气期间了，那么大师天然要看喷气发动机，那么好吧，就说喷气发动机！
2战结束后航空产业哪家强？不要说德国毛子了，就连当时势力天下顶峰的美帝在航空范畴也只能排在第二！如果论飞机和航空发动机的话，日不落帝国还真的达到了本身的顶峰！活塞螺旋桨发动机中，也就是美国人靠R2800还能找回些面子，（英国人的格林芬马刀发动机，以及半人马发动机也不错，碾压别的国度气冷发动机，不如R2800、R3350之类的，但是说一个程度还是能够的。）而液冷发动机被英国人甩开几条街。
第二个要说的是布里斯托尔发动机公司，这个公司在喷气期间的初期是两个品牌。一个是奥尔菲斯系列，别的一个是奥林普斯系列。前者是小型发动机临时不提，而要说奥林普斯系列的话，那在航空界非常驰名啊？晓得奥林普斯593发动机吗？大名鼎鼎的协和客机用的就是这款发动机！最大推力139.4千牛，加力推力169.2千牛！这但是一款60年代的发动机啊！就问你怕不怕，就问你牛不牛！