要不是英国官场最后的知己，保守党把罗罗公司收返国有，保住了英国发动机行业最后的一根独苗，恐怕现在的英国航空业真的是垮台了！当然，一样垮台的能够另有欧洲航空产业！
实际上这也是一个线路题目，2战中双发战役机很难和同期间顶尖的单发战役机相对抗。P38和DH108是2战中唯二的两款能够和同期间单发战役机PK的存在。但是P38能打是能打，但是空战机能仍然不如P51D、海盗4、喷火14这些顶尖飞机，同时也不如FW190D。至于DH108出来的时候已经太晚了，和P51D能打了，但是仍然打不过P51H以及英国人的末代螺旋桨战役机。
第三家就是德哈维兰公司，在喷气期间开端搞出了小妖精和幽灵发动机，首要用在了德哈维兰公司本身的飞机上，比如说吸血鬼战役机、海雌狐上，业出口到了瑞典，不如罗罗的尼恩好用，但是也是一款还算能够的发动机。
以是说，看看二战后英国航空产业的生长史，有光辉，但是更多的是无法，当局决策有对的，但是大部分都是错的......。本来傲视环球的航空产业在短短20年的时候里几近崩溃，这经验是惨痛的，充分辩了然一个题目，当局决策层是棒棰是一件多么惨烈的事情啊。
第一件事情产生在1957年，在这一年的国防白皮书中声了然有人驾驶飞机将被导弹代替，以是停止了将来有人飞机生长的打算，因而，在1958年试飞的闪电飞机成为了英国普通起降战役机史上的绝唱！然后在1960年和1961年，两家发动机公司垮台了。
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除了这款发动机以外，英国水兵用的鹞式飞机的飞马座发动机实在是从奥尔菲林系列发动机生长出来的。能够说，布里斯托尔发动机固然不如罗罗那么显赫，但是在喷气期间初期也算相称NB的！
不要光说英国人了，德国汗青上在航空产业上走的弯路也是非常多的，比如说汗青上德国人要求HE177具有爬升轰炸才气，2战期间满载腾飞重量30多吨的东东你让它能够爬升轰炸？你为啥不让肥猪上树呢？为了达到这个目标，本来非常稳妥的4台发动机的普通不觉被弄成了2台并联发动机了，然后，开端的时候DB610发动机的散热始终是个题目，开端造到十几架飞机中因为发动机起火挂掉的超越了2位数......。这是多么坑爹+惨烈的经验啊。