“用水和乙醇的异化物来进步临时爆震机能只是应急的体例，实际上我们应当还是从燃料的角度解缆，来进步抗爆震性，以是我们目前正在想体例分解某种增加剂来进步这类机能。只不过这需求时候以及庞大的投入。”亨克尔说道。
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“是的，紧缩比的低的时候，这个题目并不较着吗，但是在随后利用高紧缩比的时候这个题目就比较严峻了，现在朝法国空军独一能够做到就是采取当需求高功率的时候能够往汽缸里头放射水和甲醇的异化物，但是这个题目只是设法，并没有完整处理。”马塞尔说道。
终究在会商结束以后，亨克尔对于马塞尔的评价还是很高的，毕竟后者在航空实际方面确切有非常深厚的成就，一些体例也很不错。这是最难能宝贵的！
实际上，所谓的发动机爆震题目在汗青上很早就被人们发明了，并且为此，工程师还专门用高速摄像机察看了爆震产生的过程和启事。随后群众为何衡量汽油的抗爆震机能，专门提出了所谓的辛烷值观点，而这个观点是甚么意义呢？就是说用正庚烷和异辛烷的异化物来描述汽油的抗爆震值。至于说为何挑选这两种物质而不是挑选别的，启事很简朴，这两种物质的挥发性差未几，不管如何异化，此中的比例是不会变的。
“那就看你的本领了，趁便说一句，此次竞标不管是巴伐利亚当局还是诸如容克斯、福克公司这些巨擘都会拿出本身的新产品。”亨克尔说道。
“马塞尔.布罗歇是一名非常不错的飞机设想师，他绝对代表了法国航空业的最高程度，如果有如许一名大师能够加盟巴伐利亚航空业的话，对于我们的奇迹来讲无疑有非常首要的感化。”亨克尔在给王储的信中如许写道。
“能说的详细一些吗？”亨克尔问道。
“在动力挑选方面，我们和最顶尖的程度存在一个半层次的差异，但是，实际上，我向来没有放弃过对最尖端航空机能的追逐，在SEA V型飞机的设想中，我筹办采取英国人的鹰式液冷发动机，并且为了适应这款发动机，我和我的小组对全部飞机的形状和布局停止了优化，它本来是筹办应对贵国厥后更先进的飞机的，但是战役结束了，它只能永久逗留在样机阶段。”马塞尔叹了口气说道。