铁路推行动何会遭到如此大的停滞，启事很简朴。当时朝野高低民风未开,仍然处于封闭的,乃至是妄自负大的状况当中,其看法还很掉队,以为铁路是“奇技淫巧”,会招致山川之灵不安,还会带来灾害,对铁路抱有一种抵抗与架空的心机,这类心机必定会影响到国人对铁路这类新肇事物的接管程度。
任超清算了一下思路，便在马车上写成了奏请修建铁路折，直接上书光绪帝要求修建胶济铁路和直济铁路（天津通济南）。在这份奏折里，任超起首向朝廷说了然修建铁路的好处。
任超回到济南以后，先召见了一下山东布政使李承恩，简朴的体味了一下赈灾的环境。此时赈灾的粮食已经从胶澳别离运抵了各地灾区，官府开仓放粮，施助哀鸿，使得灾情临时获得了减缓。但是想要完整消弭灾情，倒也没那么轻易，现在任超只能冷静期盼着派往南洋采购粮食的人，能够早日将粮食运回山东。
ps：第二更到！哭求订阅！求月票！求统统支撑！
为了包管事情的顺利，任超一面上奏朝廷，一面将本身的设法原本来本的奉告了李鸿章。固然在对日的态度上，任超和李鸿章呈现了严峻的分歧。但是想来在修建铁路的题目上，两人能够达成分歧。毕竟如果没有李鸿章的支撑，清当局现在能不能修建出一条铁路都是一个题目，由此能够看出，李鸿章对于铁路的好处还是相称清楚的，这类利国利国之举，想来李鸿章是不会反对的。有了李鸿章的支撑，这事也就成了一大半了。
“我大日本帝国一再做出让步，但是傲慢的清当局底子毫不承情。残害摈除帝国交际职员，如此蛮横卤莽的行动，对于我大日本帝国来讲，的确是奇耻大辱！我建议重新启动战役机制，增兵朝鲜，增兵清国！只要完整打败清当局，才气洗涮清当局给帝国带来的热诚。”内阁集会上主战派们大声号令道。
直到1881年在李鸿章等人的对峙下，清当局才终究修建了当时海内的第一条铁路唐胥铁路。唐胥铁路建成以后,仍然另有官员提出弹劾,来由是“机车直驶,震惊东陵,且喷出黑烟,有伤禾稼”。因而便呈现了以骡马托运火车的奇特征象。
1876年,英国人没有颠末中国的同意就私行构筑了吴淞铁路,这也遭到了沿路百姓的激烈反对,火车“正驶行时,半途陡遇男妇老稚8、九百人前来劝止”,启事是火车行驶时飞溅的火花扑灭了四周的茅草屋。厥后火车在行驶时轧死了一其中国人,这更加激起了民愤,本地公众强行禁止了火车的行驶,火车仅仅运转了六个礼拜的时候,就被迫停止了驶行，以后清当局赎回并拆毁了该铁线路路。