施佩勒说的没错，从功重比的角度来看。bf110也就比同期间战役机差一些，和汗青上的进犯机比的话说不定还能胜出一筹。比如说美国的tbd。其空重达到了2540kg，但是发动机功率倒是连1000马力都不到的r1830。并且这货还是气冷发动机。顶风面积必定高于液冷发动机。并且tbd的载油量也未几，仅仅180加仑约合680升，不过是bf110的一半摆布。实际最大速率不过每小时205英里，可谓是悲催到顶点。
双发飞机看模样很大，但是实际上如果能够折翼的话，那么他们的宽度会比汗青上的日本水兵的零式战役机更窄，举个例子，英国人搞过一个舰载版的蚊式飞机，其翼展高达16.4米摆布，但是折叠以后宽度却只要8.2米！收缩了整整一半，而零式飞机几近是没法折翼的。其翼展达到了11米！日本人都能够让零式在相对狭小的双层机库中运作，那么德国人天然能够让折翼后连9米都没有的bf110在较为广大的单层大机库中运作。
汗青上1战中的卢克纳尔伯爵曾经依托一艘名为海鹰号的机帆船偷偷的从大英帝国大舰队的眼皮子底下溜了出来，随后在大西洋上偷鸡摸狗打家劫舍。成果从敌手的围堵中一次次逃脱。而这个位面上，卢克纳尔伯爵固然没能重现1战时的光辉。但是天生富有缔造力的他却一手促进了双发飞机上舰这件事情。从时候上来看，比中原水兵都要早很多。让作为穿越者的徐杰感到忸捏不已。
（甚么？你不信？好吧，我们举个形象点的例子，大师都推过车吧，一辆朗逸的空重不过1200+公斤！而即便以轻著称的零式52式战役机的空重都有1800多公斤，即是一辆半朗逸！而一架bf110即是4个半朗逸的空重！加上近1吨的内油和1.5吨摆布的弹药、副油箱、光滑油甚么的。这个腾飞重量直逼7吨多了！如果完端赖人力鞭策的话确切太吃力了！）
当然，固然bf110这类飞机有上舰的能够，但是实际上却并不像说的那么轻易。如果只是偶尔的在航母上腾飞和降落的话，那么倒是没甚么难度，但是如果要成批次的在航母上运转的话。环境就不一样了，起首。这款飞机必须能够放进机库，并且能够在机库中完成整备。其次，起落机必须能够晋升这么大的飞机，再次，这款飞机的起落架强度能够接受住在航母上的频繁起降，以及机体布局能够适应卑劣的海上环境，潮湿并且有腐蚀性的氛围永久是各种紧密机器的大敌！各种悲催的启事加在一起极有能够导致这个看似夸姣的打算终究短命。