“实际上额尔齐斯河能够通行数十吨的内河货船。在布伦托海以下河段，在多水季候乃至能够通行上百吨的货船。现在从古城通往科布多的阿尔泰铁路已经延展到了额尔齐斯河边的萨尔布拉克，操纵水路运输能够为军队供应更多的后勤支撑！”
俄国人几百年以来，在西伯利亚铁路通车之前。实际上一向都是依托着几条河道来维系着西伯利亚的交通，并通过其节制着这一地区。在制定战役打算时，德国参谋法尔肯豪森大将提出了利用水路交通的建议。自清朝以来，中国人在蒙地经商或是行军兵戈，都是依托驼马车队停止水路运输，水路运输几近从未有人操纵过。
后勤保障在当代战役中所起到的决定性感化已经勿庸置疑，西北用兵，首要的一点就是后勤保障。在总参谋部所制定的作战打算中，西伯利亚铁路沿线的作战是重中之重，别的，新疆和科布多两省的侧翼打击也将起到很大的管束作用。
这个年代，从本地通往新疆的铁路有两条：一条是由本来陇海铁路延展出来，从兰州通往新疆省会迪化的兰新铁路，一条是由绥化至科布多铁路在扎哈沁旗分向新疆古城，在北塔山南侧进入新疆境内。
额尔齐斯河是阿尔泰山南麓我国独一通向北冰洋的一条河道，其发源于阿尔泰山脉东段，在西西泊利亚平原北部汇入鄂毕河。额尔齐斯河中上游流域直到清朝中期之前，都处于中国的统治范围以内，即便在《尼布楚条约》中，中俄两国的西北鸿沟也是以巴尔喀什湖以西来作为两国的鸿沟的。
凌源受命赶到布伦托海。查抄额尔齐斯河沿岸水路运输的筹办环境。
中国国防军暂编第277师代理师长凌源上校，身负重担，带着副官樊辉和一队卫兵从科布多翻越阿尔泰山，经承化寺，到达了布伦托海。
凌源想到了在分开科布多前参谋长的嘱托，实际上在这个夏季，国防军就在额尔齐斯河沿岸的一些城镇开端制造大量的矫捷木船。他此行的目标恰是要查抄处所的造船进度和河道疏浚环境。
西北用兵，仅靠数条戈壁公路的汽车运输，底子没法满足作战时的后勤保障，以是伊犁河和额尔齐斯河的水路运输。就对国防军而言非常首要。
现在中国陆军的气力已经比开战初期强大了数倍，国防军总兵力达到了惊人的880万人，在1942年，还会有约莫150万新兵完成练习，连续插手到国防军作战系列当中。届时，中国国防军的总兵力将会超越一千万，已经远远超次日军能够动员的兵员总数。