等候和搜索目标的日子在耗损食品的同时也消磨着人们的耐烦，海面上偶然候一整天都看不到一艘船，视野中除了波浪就是蓝天白云，就连海鸟也懒得帮衬这片一无统统的海疆。有些时候，张海诺是那么的巴望猎物呈现，乃至恨不得直接潜入英国人的港口残虐一番——那边必然停靠着很多不能及时躲避鱼雷的大型船只。
（P：一战中英国水兵通过反潜网和水雷阵封闭多弗尔海峡，但技术上的限定使得他们的鉴戒线存在很大的缝隙，相称一部分德国潜艇还是能够胜利穿过这条海峡进入大西洋。）
就在最后一次肯定对方位置的时候，那艘邮轮间隔U171只要不到3000码的间隔，因为是白日，海面上的视野不错，张海诺乃至能够从本身的潜望镜里看到它船面边沿的环境。那边有打着阳伞的妇女、戴着弁冕的男士，而这些人压根就不晓得死神已经悄悄向他们伸出了魔爪。
所谓邮轮，就是在海上定线﹑按期飞行的大型客运轮，因畴昔水运邮件老是拜托这类大型快速客轮运载，故名邮轮。在进入20世纪以后，这类船只首要以运送搭客和小批量货色为主。即便是在战役期间，乘坐邮轮来往于大洲之间的搭客也不在少数，他们中有的是甲士，有的是中初级当局官员，但更多的是商贾、甲士家眷之类的布衣。
为了不因为潜望镜透露而吓跑猎物，张海诺尽量掐着表预算对方的间隔，每隔5分钟才升起一次潜望镜以肯定对方没有临时窜改航向，每次都是肯定目标方位即敏捷收起潜望镜，时候向来不超越15秒。
第二次来到北大西洋海疆打猎，张海诺心中已然没有了上一次的别致感，此时他的战绩簿也不再是白纸一张。不过，第一次反击的丰富收成并没有人让他高估本身。恰好相反，他很清楚本身在单艇批示技术上另有很多东西要去学习和摸索，至于像上一次那样的机遇，他感觉内里还是有很大的运气成分的。
在进入打猎区的第一个礼拜，张海诺的“谦善”公然应验。U171在他的批示下进犯了一艘伶仃飞行的货轮，在目标间隔只要1600码的环境下，鱼雷竟锵锵失的，而敌手也没有留给张海诺第二次发射鱼雷的机遇——在发明海面上的鱼雷航迹以后，那艘船敏捷转向并加快逃出了U171的进犯范围。
那艘运送粮食和蔬菜肉品的货轮实在是装得太满了，单船飞行时的航速竟然还不到12节，而那老式燃煤锅炉所喷出的浓烟在十几海里以外就能看到。如许的猎物张海诺确切不美意义错过，一枚鱼雷便将对方送入海底。在潜艇浮出水面以后，艇员们欣喜的发明海面上竟然漂泊着一些新奇蔬菜。这时U171出海已经两个礼拜了，艇员们的餐桌上就只要熏肉、罐头以及面包和煎饼，再一次见到绿色蔬菜，大师都高兴坏了。