下出世产本钱，就是最好的节流体例。
李卫东和福特酬酢了几句后，便直接进入到正题。
在美国，能跟汽车工闲构和，并且谈赢的人，绝对是牛人。
然后通用汽车就躺枪了，本来通用是有机遇靠着公司债券撑过次贷危急的，但因为工人歇工，导致通用的公司债券出了题目，终究只能申请停业庇护。
这里说的出产本钱，指的不但单是工人的人为，如果工人薪水高攀能成为制造业大国的话，那么非洲早在几十年前就各处制造业了。
次贷危急对于美国企业来讲是一场灾害，对于很多中国企业而言，倒是一次机遇。
很多去美国投资的企业，每年都会花几百万给专业的劳工干系公司，目标就是为了抵当美国的工会构造。
以是在2007年初的时候，诸如花旗、汇丰等银行，以及****等金融机构，就已经针对美国的次贷市场提出了预警。
强生公司的产品，大部分都是日用消耗品，对于市场反应是极其敏感的。消耗品市场阑珊的话，将直接影响强生公司的保存。
克莱斯勒汽车在2007年，账面上固然只亏了16亿美金，但是却为了停歇工人歇工，花了110亿美金，以后的2008年则亏损了80亿美金，2009年直接停业充沛，终究卖给了菲亚特个人。
大企业有本钱扶植自在电网，而中小型企业本身建不了电网，对于中小型制造业而言，美国的公营电网体系，是真的不太友爱。
在美国商界，福特公司要瘦身的动静已经传播了好久。
比尔-福特是福特家属的第四代，也就是福特初创人亨利-福特的曾孙。早在1979年的时候，他就插手到了福特公司，曾经在福特公司多个部分任职，1988年时进入福特董事会，2001年景为福特公司CEO，2006年任福特公司履行董事长。
如果美国的经济蒸蒸日上，零售业远景一片光亮的话，强生公司大抵不会理睬我们。即便是要转移出产线，也不会挑选代工形式，估计会直接去海内建厂的。”
即便是苹果的iPhone这类环球热度最高的电子产品，在那两年累计销量也只要600万台，跟现在小米一个月的销量差未几。
至于运输方面，美国的物流财产非常的发财，但运输效力低下，并且运费也不低。