“凭甚么！甘愿十五亿卖给中国人，也不要二十卖给我们，是嫌我们的钱臭么！”
现在，有了高田气囊这个契机，对于福特公司而言，绝对是对日系车策动进犯的绝佳机会。
以是几十年来，只要日本铃木算是能在印度扎根的。首要也是因为铃木是做轻型车的，合适印度的市场的需求。
印度人的思惟则是够奇葩的，我给你打个折，意味着我惊骇你，是向你屈就。
李卫东所供应给福特的这份调查陈述，恰是高田公司“灭亡气囊”的检测陈述。此中很多关头的数据，已经被用心涂抹掉，但泄漏出来的内容，已然震惊到了比尔-福特。
但是搜刮的成果都是福特公司将捷豹路虎卖给了中国财团，代价是十五亿，乃至连维基百科搜刮捷豹路虎的时候，词条里都注了然这一点。
送走了李卫东后，比尔-福特站在窗前，望着远处的风景，堕入到了深思当中。
SUV方面，销量最好的也是本田的CRV，然后是丰田的RAV4以及汉兰达。
印度人的脾气就是如此，某位印度人跑去外洋企业谋得一个好职位，全部印度人都会感觉脸上有光，却没有考虑过这是国度的人才外流。
而当时的人对于日本的“工匠精力”还是很信赖的，并不以为日本人会造假，反而有很多车企，感觉高田气囊代价便宜，开端大范围的利用。
但是按照后代的调查，很多豪华车乃至跑车，也在利用高田气囊。
典范的美式糊口体例离不开皮卡，以是三大皮卡的销量在美国无可撼动。
但是也恰是因为高田自行研发的推动剂，导致了高田气囊变成了灭亡气囊。
与美国品牌比拟，欧洲品牌的环境要好很多。
因为这个变乱，本田停止了一次小范围的召回，在美国市场上召回了4000辆雅阁和思域。
如果一款便宜车，为了节俭本钱，用高田气囊也就罢了，豪车乃至是超跑，也贪这个便宜，就有些说不畴昔了。一辆法拉利大几百万，省那点气囊钱，有需求么！
值得一提的是，这一批被召回的车辆，是2000年出产的，也就是说高田气囊的安然题目，早在2000年的时候就存在了。以是真正因为高田气囊题目而伤亡的人，绝对比厥后调查的数字多的多。
福特蒙迪欧在美国的销量不好，启事是订价比凯美瑞贵了三千刀，放在美国市场上，有钱的看不上蒙迪欧，没钱的必定买凯美瑞了，属于比较难堪的定位。